Alpine Sporting Director Alan Permane har beskrivit ”mycket positiva” diskussioner med FIA om användningen av svart-orange flaggor i F1, efter att Fernando Alonsos sjundeplats i USA:s Grand Prix återinfördes.
Alonso föll först bort från poängen i Austin när Haas framgångsrikt protesterade mot att hans bil hade körts på ett osäkert sätt på grund av skador som uppstod i en dramatisk kollision med Aston Martin-konkurrenten Lance Stroll – där en av spanjorens vingspeglar skakade loss och bröts av.
Alpine lyckades få straffet upphävt på grund av en teknisk omständighet, men frågor kvarstod om vilka situationer som motiverar en svart-orange flagga – som används för att informera förarna om att de ska ställa in sig i depån omedelbart av säkerhetsskäl – med tanke på att den hade visats för Haas Kevin Magnussen på grund av krockskador vid flera lopp tidigare under säsongen.
TREMAYNE: Alonsos kamp i Austin visade att F1-förare inte är likadana som vi vanliga dödliga
När Permane reflekterar över situationen anser han att teamen bör veta var de står i framtiden och säger: ”Det var bra att få detta resultat och jag är verkligen glad och nöjd över att saker och ting fungerade mellan oss och FIA. Vi hade några mycket positiva diskussioner med FIA:s tekniska avdelning och jag tror att de höll med om att saker och ting har gått lite för långt.
”Jag tror inte att någon – kanske bortsett från Haas – tyckte att det var okej att få en spegel avslagen i en olycka som inte var ditt fel. [deserved a black-and-orange flag], och sedan den körning som Fernando gjorde, han förtjänade [and] borde ha behållit den sjunde platsen.

2022 United States Grand Prix: Alonso flyger i luften i en stor krasch med Stroll på COTA

”Jag tror att från och med nu kommer små skador som en spegel, som en frontplatta, om det är icke-strukturellt, som en bromskanal, något sådant, inte att betraktas som ett brott med svart-orange flagga.
”Detta pågår fortfarande, jag är säker på att den tekniska rådgivande kommittén och den rådgivande kommittén för sport kommer att diskutera det mer, men en liten linje i sanden har dragits och förhoppningsvis kommer det att bli bättre racing på grund av det.”
TECH TUESDAY: Konstruktionshemligheterna som skiljer Red Bulls RB18 från sina F1-konkurrenter
Ferraris racingdirektör Laurent Mekies höll med Permane om att en ”tydligare situation” har uppstått efter Alonso-incidenten, men förväntar sig fortfarande att FIA ska ”hålla fingret på knappen” när det gäller potentiellt farliga bilskador.
”Jag tror att det viktiga är att vi har en förståelse för vad som är okej och vad som inte är okej”, sade Mekies, som satt bredvid Permane under teamchefernas presskonferens i Mexico City.

Höger till vänster: Alan Permane, Laurent Mekies och Andrew Shovlin diskuterar användningen av svart-orange flaggor i F1.

”Vi går vidare med en förståelse för att vi kan få en konsekvent tillämpning av bestämmelserna. Alla vet vad gränsen är, så förhoppningsvis är det nu en tydligare situation som har definierats, vilket är goda nyheter.
”Det övergripande elementet är naturligtvis för FIA, närhelst de kommer att se något osäkert, eftersom man fortfarande inte vill ha delar som flyger av bilen och träffar någon annan. Vi är säkra på att de i alla fall kommer att hålla fingret på knappen i det fallet för att hålla oss på avstånd.”
BORTOM GRIDET: Latifi om F1- berg- och dalbanan, att hantera motgångar och vad som kommer härnäst.
Mercedes Trackside Engineering Director Andrew Shovlin gav också sina tankar och tillade: ”Vi vill egentligen inte ha svart-orange flaggor varje lopp, för vi har överlevt många år då de användes korrekt och sällan. Vi behöver bara låta förarna fortsätta att köra och inte vara alltför rädda för att komma nära en annan bil.”