Red Bulls Max Verstappen kommer att gå till Singapores Grand Prix med en mästerskapsledning på 116 poäng över närmaste rival Charles Leclerc. Kan Ferrari-föraren sätta ihop en chockartad återhämtning under säsongens sista sex omgångar för att vända på steken? Eller är ännu en triumf för Verstappen en formalitet? Vi reflekterar över några av de största titelcomebackerna i F1-historien för att bedöma vad han står inför…

John Surtees: 1964

20 poäng efter med fem lopp kvar (poängsystem: 9-6-4-3-2-1)

John Surtees blev den första föraren att bli världsmästare på två och fyra hjul, efter att tidigare ha vunnit titlar på 350cc och 500cc motorcyklar innan han vann förar- (och konstruktörs)titeln med Ferrari 1964.

Britten fick tre avbrott under de fyra första Grand Prix men följde upp det med P3 på Brands Hatch, vilket gav honom en sjunde plats i mästerskapet och 20 poäng bakom ledaren Jim Clark. En seger på Nürburgring förde honom närmare, men en pensionering i Österrike hotade att ta honom ur titelstriden.

En triumf inför tifosi på Monza, plus andraplatser i USA och Mexiko – med hjälp av teamkompisen Lorenzo Bandini – innebar att Surtees vann mästerskapet med en enda poäng före Graham Hill.

LÄS MER: Livet efter Ferrari – Hur har superstjärneförare klarat sig efter att ha lämnat Scuderia?

(L till R): Graham Hill, John Surtees och Lorenzo Bandini på podiet i Tysklands Grand Prix 1964.

James Hunt: 1976

17 poäng efter med tre lopp kvar (poängsystem: 9-6-4-3-2-1)

Säsongen 1976 var en av de mest minnesvärda i F1-historien med tanke på Niki Laudas fruktansvärda krasch på Nürburgring, hans anmärkningsvärda återhämtning och återkomst och det fascinerande sätt på vilket mästerskapet utvecklades.

Under den första halvan av säsongen stormade Lauda fram till Hunt i tabellen för att ge sig själv en buffert på mer än två tävlingsvinster. Men sedan inträffade hans eldiga olycka och en period på två lopp vid sidan av banan som nästan utplånade hans försprång. Att Lauda återvände till handling i Monza – bara några veckor efter att han fått den sista smörjelsen i sin sjukhussäng – var knappast trovärdigt, och österrikaren gjorde vad han kunde för att hålla Hunt på avstånd.

I slutändan banade Laudas beslut att dra tillbaka sin bil från säsongsfinalen i Japan – i ett kraftigt regn – väg för Hunt att ta hem titeln, och han fick de poäng han behövde med en hårt kämpad pallplats.

TITTA: När Niki Lauda träffade Freddie Hunt

Topp 10: James Hunt Briljans ögonblick

Keke Rosberg: 1982

16 poäng bakom med fem lopp kvar (poängsystem: 9-6-4-3-2-1)

Alain Prosts två segrar gjorde att han var med i kampen om titeln 1982 innan landsmannen Didier Pironi tog ledningen – Keke Rosberg låg på en avlägsen femte plats i mästerskapet med fem av de 16 loppen kvar att spela.

En fruktansvärd olycka på Hockenheim förändrade dock allting och Pironi fick skador som var definitiva för karriären. John Watson, som då var tvåa i mästerskapet, fick inte poäng i Tyskland – men det gjorde Rosberg, och finländaren följde upp det med P2 i Österrike (med 0,05s från vinnaren Elio de Angelis) för att passera Watson i tabellen. En seger för Rosberg i Schweiz Grand Prix – hans enda triumf för säsongen – gav honom ledningen med tre poäng.

En icke poäng i Italien förde dock Watson tillbaka in i ramarna, vilket ledde till en titelavgörande match i Las Vegas där Watson slutade tvåa mot Rosbergs P5, vilket gav Keke sitt första och enda mästerskap.

BUXTON: Varför Las Vegas äntligen kommer att få det Formel 1-tävling som det förtjänar 2023

Keke Rosberg tog sin enda seger under säsongen 1982 i Schweiz Grand Prix.

Nelson Piquet: 1983

14 poäng efter med tre lopp kvar (poängsystem: 9-6-4-3-2-1)

Alain Prost såg ut att kunna ta hem totalsegern 1983 tills titelracet bröt ut under de fyra sista loppen. Efter att Renault-föraren kolliderat med Brabham-rivalen Nelson Piquet i Nederländernas Grand Prix skiljde 14 poäng mellan de två, med Rene Arnoux mellan dem.

Nästa gång på Monza utnyttjade Piquet en turborelaterad avgång för Prost för att ta hem segern, innan han dubblerade på Brands Hatch med ytterligare en seger – och flyttade sig på ett lockande sätt nära i tabellen.

Prost hade fortfarande ledningen inför säsongsfinalen i Kyalami, men ännu ett DNF (återigen på grund av turboproblem) öppnade dörren för Piquet, som slog till genom att ta sig upp på pallen och ta titeln. Prost skulle få vänta ytterligare två år på att bryta sin mästerskapsanknytning.

Nederländernas Grand Prix: 5 dramatiska ögonblick från F1-arkivet

Alla vinklar: Prost och Piquet kolliderar i Nederländerna 1983

Alain Prost: 1986

11 poäng efter med två lopp kvar (poängsystem: 9-6-4-3-2-1)

Inte sedan 1960 har en förare (Jack Brabham) försvarade sin titel, och Prost verkade vara i en förlorad kamp 1986 med två omgångar kvar, eftersom Williams Nigel Mansell just hade vunnit Portugals Grand Prix över Prost i sin McLaren.

Det blev en ny klassiker när Prost med en andra plats i den näst sista omgången i Mexiko tog sig upp till sex poäng från Mansell och släppte Nelson Piquets andra Williams till tredje plats i tabellen.

Den kraftfullare Honda-drivna Williams hade fördelen i den sista omgången i Adelaide. Men då försvann Mansells titelförsök i en spektakulär dusch av gnistor, stål och gummi, och förvåningen var påtaglig i James Hunts och Murray Walkers mikrofoner i videon nedan.

När Piquet fick stanna för att undvika ett liknande däckfel körde Prost till sin 25:e Grand Prix-seger och sitt andra världsmästerskap under fantastiska omständigheter.

LÄS MER: Under karossen på 1986 års bästa F1-bil, Williams FW11

Murray Walkers berömda kommentar om Mansells däckbrist i Australien 1986.

Kimi Räikkönen: 2007

17 poäng efter med två lopp kvar (poängsystem: 10-8-6-6-5-4-4-3-2-2-1)

Kimi Räikkönen trotsade oddsen 2007 när han tog maximalt 20 poäng från de två sista loppen för att vända ett underläge på 17 poäng.

Efter Japans Grand Prix var det Lewis Hamilton som ledde med 12 poäng före McLaren-teamkompisen Fernando Alonso och ytterligare fem före Räikkönen. Men ett dramatiskt avbräck för Hamilton i Kina (när han gled av vid infarten till depån med slitna mellandäck) vände upp och ner på situationen.

Raikkonen, som fortfarande låg sju poäng efter, tog kyligt en ny seger i säsongsfinalen i Brasilien – uppbackad av Ferraris teamkompis Felipe Massa – medan Hamilton fick nöja sig med en sjunde plats efter att ha haft problem med växellådan i början av tävlingen, och Alonso blev trea – vilket innebar att finländaren vann titeln med en enda poäng.

BORTOM GRIDET: ”Jag skulle inte ändra något” – Kimi Räikkönen om sin karriär och sin pensionering från F1

Topp 10: Kimi Räikkönen Briljans

Sebastian Vettel: 2010 och 2012

2010: (poängsystem: 25-18-15-12-10-10-8-6-4-4-2-1)

Sebastian Vettel må ha sopat 2010-13 för alla sina fyra mästerskap, men de kom inte alla lätt för den dåvarande Red Bull-föraren. År 2010 var titeln en fyrkamp mellan Vettel, Alonso, Hamilton och Mark Webber, med Ferraris Alonso som favorit.

Red Bull hade bristande tillförlitlighet det året, medan förhållandet mellan Webber och Vettel också hade försämrats, med brännpunkter som blossade upp i Turkiet och Korea mellan tyskens segrar i Japan och Brasilien. När det kom till finalen i Abu Dhabi vann Vettel loppet och fick vänta tills Alonso korsade mållinjen på P7 – bakom Vitaly Petrov – för att krönas till Weltmeister med fyra poäng före spanjoren.

TITTA: Radio Rewind – Historien om Abu Dhabi 2010

2012: (poängsystem: 25-18-15-12-10-10-8-6-4-2-1)

När 2012 års säsong närmade sig halva tiden minskade Vettels förhoppningar om att försvara sin titel från 2011 och Alonso tycktes vara ämnad för ett tredje mästerskap med tanke på Vettels avhopp i Italien – där Hamilton vann från pole position.

Men när Hamiltons växellåda gick sönder i Singapore ärvde Vettel segern och Japan skulle bli ännu sötare (en Grand Slam) eftersom Alonso drog sig tillbaka på första varvet. I Korea körde Vettel över lagkamraten Webber och vann, och i Indien dominerade Vettel och ledde mästerskapet med 13 poäng – en ledning som han skulle behålla fram till slutet av säsongen – med mästerskapsvärdig körning i Brasilien och Abu Dhabi.

EXKLUSIVT: Ombord på Vettels episka, incidentfyllda första 8 varv i Brasilien 2012

Höjdpunkter från loppet – Brasilien 2012

Lewis Hamilton: 2017

14 poäng bakom med nio lopp kvar (poängsystem: 25-18-15-12-10-10-8-6-4-2-1)

Även om det här är långt ifrån den bästa comebacken i F1-historien måste Hamilton vända ett poängunderläge flera gånger på vägen till 2017 års krona. Vettel gjorde en blixtstart på säsongen genom att vinna tre av de första sex loppen och sluta tvåa i de övriga – vilket skickade ett tydligt budskap om sina avsikter.

Kampen ebbade och flöt ut under kampanjens gång och spetsades till med en kontroversiell sammandrabbning i Azerbajdzjan, men det var Vettel som gick in i sommaruppehållet som ledare – den dåvarande Ferrariföraren 14 poäng före Hamilton.

Allt gick dock snett för Vettel i början av den sista flygande sekvensen då han drabbades av två avstängningar på tre lopp – inklusive en dramatisk kollision med teamkamraten Kimi Räikkönen och Red Bulls Max Verstappen i Singapore. Därefter tog Hamilton sig fram till ära och slutade med 46 poängs försprång.

F1 Vault: Dramatik när Hamilton vinner sin fjärde titel i Mexiko

Höjdpunkter från loppet – Mexiko 2017