Carlos Sainz drabbades av ett tidigt bakslag i Nederländernas Grand Prix när ett katastrofalt depåstopp fick honom att hamna långt ner i ledningen och ut ur kampen om en pallplats – och Ferrari har nu förklarat hur och varför det hela gick så fel.

Sainz körde som trea under de inledande varven i Zandvoort när Ferrari kallade in honom i depån för att byta ut sin startuppsättning mjuka däck mot mediums, men servicen visade sig vara långt ifrån enkel – spanjoren stod stilla i 12,7 sekunder på grund av att det bakre vänstra däcket inte var klart när han anlände till sin box, som du kan se i videoklippet nedan.

LÄS MER: Sainz kallar sitt holländska GP för en ”röra” efter problem med depåstoppet och straff som sänker honom till P8

Enligt Inaki Rueda, chef för Race Strategy på Ferrari, orsakade kallelsen till Sainz – som kom sent som svar på att Red Bull ställde Sergio Perez i depå, och för att skydda sig mot underkurvan mot Mercedes par Lewis Hamilton och George Russell – inget problem för föraren, men det var en helt annan sak för mekanikerna i garaget.

”Kallelsen till ett depåstopp brukar ha två faktorer: en är kallelsen. [from] Vi har en faktor som är en uppmaning till föraren, och den andra är vår uppmaning till besättningen”, förklarade Rueda i Ferraris video om avrapportering av Nederländernas Grand Prix.

”Samtalet till föraren i det här fallet kom vid rätt tidpunkt. Carlos hade inga problem med att komma in i boxen. Han visste att han skulle komma in och han hade tillräckligt med tid för att ta sig in i depån.

2022 Nederländernas Grand Prix: Ferrari kämpar för att få tag på däck efter ett misslyckat depåstopp av Sainz som stämplas som ”en enda röra” av teamchef Binotto

”Samtalet till depåpersonalen kommer vanligtvis runt 23 till 24 sekunder. [before the pit stop], men i det här fallet kom det senare eftersom vi reagerade på Perez. Vi gav bara vår depåbesättning 17 sekunder att reagera.

”Vår depåpersonal behöver den här tiden för att komma ut på platsen och vara redo när föraren kommer. Vi har våra pistolmän, däckmontörerna kommer ut och däckmontörerna kommer – vilket är avgörande – genom depåstoppsområdet.”

Kombinationen av en mindre reaktionstid för mekanikerna och den trånga depåbanan på Zandvoort ledde till att Sainz satt plågsamt i sin bil i cirka 10 sekunder längre än vanligt medan hans rivaler flög förbi.

Rueda fortsatte: ”I det här fallet kom Carlos in lite tidigare än vanligt. Den främre vänstra däckmontören lyckades klämma sig in mellan framvingen och den främre domkraften, men den bakre vänstra däckmontören lyckades inte komma förbi.

LÄS MER: ”Det är något fel som vi måste ta itu med”, medger Binotto efter ett tufft holländskt GP för Ferrari.

”För att göra saken värre har vi på Zandvoort en mycket smal depåbana, och det innebar att den bakre vänstra däckmontören var tvungen att gå runt hela depåbesättningen för att till slut ta sig fram till sitt hörn. Det var därför man såg att alla de tre andra hörnen var färdiga innan vi hade ett bakre vänsterdäck att montera på bilen.”

För att lägga till skada fick Sainz ett femsekundersstraff senare i loppet för en osäker frisläppning framför Fernando Alonsos Alpine under en Safety Car-period.