FÖRARE 1 – Max VERSTAPPEN (Red Bull Racing) 2 – Lewis HAMILTON (Mercedes) 3 – Sergio PÉREZ (Red Bull Racing)
INTERVJUER I PARC FERMÉ
(Ledd av Marc Gené)
Q: Hej, allihopa. Hola todos. Max Verstappen, du är ostoppbar. Berätta först om loppet, vilket var den viktigaste punkten, eftersom alla talade om starten. Och du gjorde det bra. Du vet, tror du att det var en mycket viktig nyckel för att vinna det loppet?
Max VERSTAPPEN: Ja, naturligtvis, det hjälpte mig mycket under resten av loppet, att hålla mig i ledningen efter kurva 1. Naturligtvis hade vi också en annan strategi än bilarna runt omkring oss. Men ja, återigen, ett otroligt resultat. Bilens tempo var återigen riktigt bra. Vi var tvungna att ta hand om våra däck, eftersom det var en mycket lång stint på medium, men vi fick det att fungera.
F: Du har varit på många, många pallplatser, men har du någonsin sett något liknande med en så stor publik?
MV: Det är fantastiskt. Det är en otrolig atmosfär och vi älskar att komma hit.
Q: Och slutligen, Max. Jag vet inte hur mycket du tittar på siffror eller hur mycket du är intresserad av historia. Du är världsmästare och nu är du den första föraren någonsin att vinna 14 Grand Prix på en säsong. Hur känner du för det?
MV: Ja, det har varit ett otroligt år hittills. Så ja, vi njuter definitivt av det och vi kommer att försöka satsa på mer.
Q: Bra gjort. Njut av det. Lewis Hamilton, andra plats. Du pressade på hela vägen. Du pressade Max i början av loppet. Trodde du vid någon tidpunkt att du kunde vinna loppet?
Lewis HAMILTON: Ja, först och främst har det varit en fantastisk publik och det har definitivt varit lite konstigt den här gången, buanden hela dagen, men ändå har jag så mycket kärlek till Mexiko och till folket här och vilket fantastiskt lopp och evenemang de har arrangerat den här helgen. Jag var så nära, tror jag, i den första stinten, men jag tror att Red Bull helt enkelt var för snabb i dag och i slutändan kanske de hade den bättre däckstrategin.
F: Om däcken och strategin: du provade den hårda blandningen, vi kunde höra dig på radion att det var svårt. Vad var problemet? Tror du att Hard inte var rätt däck i det ögonblicket av loppet?
LH: Ja, jag är inte säker på att det var rätt däck i slutet. Jag tyckte att vi borde ha startat på Soft men uppenbarligen hade vi motsatt däck. Det var okej under den första stinten, men det hårda däcket var helt enkelt förskjutet, så grattis till Max och det är fantastiskt att vara här uppe och skilja de två.
F: Fortfarande bra gjort, du höll trycket på Checo, så bra gjort för den andra platsen. Och nu Checo. Bra gjort. Vad känner du? Vad är dina känslor? Vilka känslor har du inför 70 000 mexikaner här på Foro Sol?
Sergio PÉREZ: Ja, jag menar att jag gav mitt bästa i dag i början. Jag pressade verkligen, verkligen hårt. Tyvärr hade vi ett lite dåligt stopp, vilket hindrade oss från att underköra Lewis. Det är så svårt att köra om. Så fort jag kom bakom honom var det verkligen svårt att följa med så jag var tvungen att stanna på tredje plats.
F: Men jag tror ändå att en viktig punkt var starten, när du körde om Russell för att komma upp på pallen. Tror du att det var väldigt viktigt i kurva 4?
SP: Ja, definitivt. Du vet, med tanke på hur svårt det var att köra om i dag tror jag att det var avgörande. Jag trodde att vi skulle vara lite närmare, men tyvärr fungerade det inte för oss idag, men det är ändå bra en bra pallplats framför den här publiken. Jag ville verkligen ha mer idag men tredjeplatsen, det är ändå bra.
PRESSKONFERENS
F: Bra gjort, Max, det var ett briljant kontrollerat lopp och ett lopp som innebär att du tar rekordet på 14 segrar på en säsong. Ännu en otrolig milstolpe i en extraordinär säsong.
MV: Ja, jag menar, ännu ett fantastiskt lopp, tycker jag. Vi visste att den första stinten skulle bli avgörande för oss, för att hålla Soft-däcket vid liv tillräckligt länge, vilket verkade fungera. Jag menar, jag kämpade lite mot slutet men som tur var var luckan tillräckligt stor för att förlänga några varv. Och ja, när vi väl satte på Medium-däcken fungerade allting ganska bra. Och jag tror att vi ganska tidigt räknade med att vi kunde klara oss till slutet. Så ja, ännu ett fantastiskt lopp, men det är också en otrolig säsong för oss som team. Jag trodde aldrig att jag skulle kunna vinna 14 lopp på ett år. Men ja, självklart är jag otroligt stolt.
F: Får jag kasta en annan statistik på dig? Med 416 poäng har du också slagit rekordet för antalet poäng under en enda säsong. Hur högt kan du gå?
MV: Jag menar, vi har ett sprintlopp i Brasilien och (skrattar)… Förhoppningsvis kan vi ta några fler poäng, men det handlar inte om det. I slutändan handlar det om att försöka vinna ett mästerskap och det spelar ingen roll med hur många poäng man gör det, men det visar att vi har ett otroligt bra år.
F: Kan vi prata lite mer om strategi? Övervägde du det hårda däcket vid det där depåstoppet?
MV: Nej, jag provade det i FP1 och det kändes inte riktigt bra. Så jag tror att det är därför vi aldrig riktigt ville använda det.
F: Du verkade hantera en hel del under loppet, inte bara ta hand om däcken. Vi hörde dig prata om att du studsade. Vi hörde dig också kommentera växlingarna. Hur många problem fanns det egentligen?
MV: Nej, inga egentliga problem. Det är bara det att kantstenarna här är ganska aggressiva och jag provade några olika linjer och vissa fungerade och andra inte. Och med växlarna tror jag att det var strax efter depåstoppet, jag tror att kopplingen var lite varm. Efter det gick det bra.
F: Ett sista ord om podiet. Vi kan höra musiken i bakgrunden nu, hur speciellt är det här i Foro Sol?
MV: Ja, jag menar att de gör en fantastisk show. Jag menar att atmosfären i allmänhet är otrolig. Fansen är super passionerade för Formel 1 men naturligtvis också för Checo. Men det hjälper också mycket… Du vet att du har hela stadion och det gör att det ser otroligt bra ut. Det är en fantastisk atmosfär.
Q: Max, tack och grattis också. Lewis, vi kommer till dig nu. Bra jobbat. Din andra, andra plats på lika många veckor, även om du inte verkade helt nöjd med din strategi efter loppet. Vad skulle du ändra om du körde loppet igen?
LH: Tja, för det första är jag verkligen glad över att vara här uppe och att kunna dela Red Bulls, tror jag, är ett enormt resultat för oss. Vi tog med oss en uppgradering till det senaste loppet och att vi kunde minska gapet lite – de har fortfarande övertaget tycker jag – men jag vet inte, jag tycker att det var fantastiskt för oss att slåss i kvalet och få andra och tredje plats. Jag pratade i strategin om att vi skulle ta en risk med en av bilarna och åtminstone göra något annorlunda. Jag hade en magkänsla att de kommer att vara på Soft till att börja med och när alla tog av sig filtarna var alla runt omkring oss på Softs och vi är på Mediums. I det ögonblicket. Tänkte jag att vi kanske var i knipa. Men å andra sidan är det ett långt, långt lopp, så jag tänkte att de kanske kommer att vara på två stopp. Men det Medium-däcket hade helt enkelt ingen nedgång. Så i slutändan tror jag att de hade rätt däckstrategi. Men jag är tacksam för att jag kunde hålla jämna steg med dem under den första stinten. Det är enormt att kunna hålla jämna steg med en Red Bull.
F: Du sa under loppet att du inte var nöjd med det hårda däcket. Övervägde du att köra längre på Medium och sedan gå direkt till Soft?
LH: Jag menar, jag fortsatte att säga till dem att däcket var bra, men jag antar att de kom in i mitt fönster. Sergio hade redan stannat. Så jag antar att de… de körde mycket snabbare än jag kanske. Så om vi hade stannat längre skulle jag ha kommit ut bakom Sergio och då hade allt varit över. Så jag tror att det är orsaken. Tyvärr hade jag i början en bra kamp i kurvorna 1 och 2, men min teamkompis blev uppenbarligen överkörd av Sergio, så jag blev i princip taggad av Red Bulls. Det är väldigt, väldigt svårt med strategin när du inte har båda bilarna där. Jag tror att Sergio kunde komma in och dra in mig, vilket definitivt hindrade vår strategi.
F: Vi pratar mycket om strategi – men vilka positiva saker tar du med dig från den här helgen? Jag menar, var detta den mest konkurrenskraftiga bilen har varit i år?
LH: Ja, det finns så, så många positiva saker att ta med sig från den här helgen. Och ja, det här är definitivt den mest konkurrenskraftiga och den bästa bilen har känts i år – och det beror verkligen på det fantastiska arbetet från alla kvinnor och män på fabriken, som har gjort ett så fantastiskt jobb. Och de har inte gett upp. Jag tycker att det har varit ett verkligt bevis på motståndskraft och uthållighet. Och jag är så glad över att vara tillbaka i den kampen. Vi såg i det senaste loppet att jag nästan hade en chans att vinna. Jag vet inte hur bilen kommer att vara i de kommande loppen. Jag hoppas att det kan komma något speciellt ur den i Brasilien. Men vi får se.
F: Checo, jag kommer till dig nu. Ännu en tredje plats för dig hemma. Hur söt var podiet den här gången?
SP: Det har alltid varit väldigt fint. Tyvärr tror jag att vi idag kunde ha varit lite högre, du vet, vi hade ett bättre stopp. Men i slutändan tror jag att tvåa eller trea inte spelar någon större roll. Så länge jag står på pallen. Det var fantastiskt att ha alla dessa människor med sig. De har varit fantastiska hela helgen. Och det var bara trevligt att avsluta helgen med en pallplats.
F: Låt oss gå igenom loppet i kronologisk ordning. Kan du beskriva de inledande kurvorna? Hur viktigt var det för dig att passera George Russell vid den tidpunkten?
SP: Ja, det var ganska viktigt att göra framsteg på första varvet. Så jag lyckades ta George tidigt och sedan bara hålla mig till Max och Lewis under hela den första stinten. Och vi boxade relativt tidigt för Medium, vilket skulle bli en underkurva på Lewis, men tyvärr hade vi ett dåligt stopp. Vi kom bakom Ferrarierna, lite för långt, och det innebar att vi förlorade för mycket tid när vi körde igenom dem. Så ja, det var, tror jag, det som verkligen hindrade oss från att ta Lewis, för jag kunde se att han kämpade under de första varven med det hårda däcket, och det var vår möjlighet. När man väl fick igång dem verkade han dra ifrån lite. Och ja, tyvärr fanns det inte mycket jag kunde göra eftersom varje gång jag kom nära honom överhettades saker och ting: bromsar, motor, däck, så jag hade väldigt få chanser att attackera honom. Jag använde ERS några gånger men inte mer än så.
F: Och du har återtagit andraplatsen i förarmästerskapet, fem poäng före Charles Leclerc. Känner du att du har fått momentum i den kampen nu?
SP: Det kan förändras från lopp till lopp. Just nu vill jag bara gå in i de två nästa och sikta på att vinna. Det finns inget mer att förlora, så vi kommer att försöka allt. Det har varit en mycket svår helg med alldeles för många problem, så vi måste få ihop allting och sedan tror jag att vi kan ta nästa steg.

FRÅGOR FRÅN GOLVET
Q: (Tom Cary – Daily Telegraph) En fråga till Max. Jag gratulerar till vinsten. Vi har förstått att du tog beslutet att inte tala med Sky Sports efter loppet och efter att ha tagit pole position i går också, tror jag, och inte bara du, utan även Christian, Helmut och Checo också. Kan du förklara lite grann varför du tog det beslutet? Och hur länge du kan tänkas hålla på med det?
MV: Det hade inget att göra med den här helgen. Men i år har det varit en konstant… typ av grävning, att vara respektlös, särskilt mot en viss person. Och vid en viss punkt räcker det, förstår du? Jag accepterar inte det. Man kan inte leva i det förflutna, man måste bara gå vidare. Just nu är sociala medier en mycket giftig plats. Och om man ständigt är så där, live på TV, gör man det bara värre i stället för att försöka göra det bättre i världen. Du fortsätter att vara… Du fortsätter att vara respektlös mot mig, och vid en viss punkt tolererar jag det inte längre, så det var därför jag bestämde mig för att sluta svara.
Q: (Alex Kalinauckas – Autosport) En annan fråga till Max, tack. Max, vi har tidigare sett hur avgörande starten kan vara för utgången av loppet. Hur gick det ur din synvinkel att hålla sig före Mercedesbilarna? Och hur svårt tyckte du att det var när däcken gav upp på Soft i första stinten? Tack.
MV: Ja, starten var avgörande. Jag menar, min start i sig, jag gjorde ett litet misstag med utgivningen, men den var ändå tillräckligt bra. Sedan hade vi bra topphastigheter. Jag menar, det hjälpte nog lite till i Sväng Ett, för att helt hålla oss framme. Jag var aldrig orolig för att de skulle flyga förbi mig. Men det är klart att om man är helt sida vid sida kan det vara lite svårt. Men ja, vi lyckades hänga kvar där och allt gick bra. Och första stinten, ja, de sista varven var lite tuffa med de mjuka däcken. Så det handlade bara om att få till ett visst antal varv. Och det lyckades vi med. Så det var precis tillräckligt bra.
Q: (Jose Jesús Santoyo – Forbes México) Fråga på spanska om vad man lärt sig under säsongen.
SP: Tja, jag tror att lärdomen från det här året är att du vet, det har varit ett fantastiskt år som lag. Jag behöver öka lite på mitt tävlingstempo, främst. Där förra året var mer kvalet, tror jag. Med de här bilarna kan man tävla mycket närmare varandra, så jag tror att vi måste öka vår tävlingshastighet. Jag tror att förståelsen för teamet och bilen har blivit bättre under de senaste tävlingarna. Så jag tror att vi är på rätt väg.
Fråga: (Alex Kalinauckas – Autosport) Max, det här är en annan fråga om att slå rekordet för en enskild seger under en säsong. När du gjorde det i Austin nämnde du att det är olika epoker, du har fler lopp nu som du tävlar i. Jag vet att du sa att du är otroligt stolt tidigare, men jag undrade bara varför du inte är mer upphetsad över något sådant? Det har aldrig gjorts tidigare i Formel 1. Är det bara som en taktik för att undvika att tappa fokus?
MV: Jag vet inte. Jag var aldrig riktigt intresserad av statistik. Jag lever bara i ögonblicket. Jag försöker bara – naturligtvis – göra mitt bästa varje helg. Jag försöker vinna loppen och det är det viktigaste för mig. Varje helg när jag åker hem och kan säga till mig själv att jag har maximerat eller ligger nära det är jag nöjd. Men naturligtvis beror mycket i Formel 1 på hela ditt paket, eller hur? Och vi har ett bra paket och jag njuter bara av stunden och är inte så intresserad av att hålla kontakten med varje stat. Men det är naturligtvis en fantastisk säsong och jag är naturligtvis väldigt glad över att ha vunnit så många lopp.
F: (Erwin Jaeggi – Motorsport.com) Max, hur ser du på säsongens två sista lopp? Är huvudfokus redan flyttat till nästa år? Eller är huvudfokus fortfarande att uppnå mer nästa år?
MV: Även om fokuset, förvisso, redan har skiftat till nästa år med bilen. Men vi fokuserar också på den bil vi har just nu att vi försöker vinna de två kommande loppen, det är helt klart.
Fråga: (Lawrence Edmonson – ESPN) Lite utanför ämnet, Max, du nämnde de giftiga kommentarerna på Twitter som du fått i år. Tror du att det är fler nu eller tror du att det är förstärkt nu? Och vad tror du att det beror på?
MV: Jag tror att det är bara att sporten är mer populär, så det är fler som tittar, så fler skriver. Jag tror att det är just det. Det är inte bra att de tillåts skriva den här typen av saker, så jag hoppas att vi kan komma fram till en slags algoritm som hindrar människor från att bli tangentbordskrigare, för den här typen av människor… de kommer aldrig att komma fram till dig och säga de här sakerna mitt framför ögonen på dig, för de sitter hemma vid sitt skrivbord eller vad som helst, är upprörda och frustrerade, och de kan skriva vad de vill eftersom plattformen tillåter det. Ja, det kan vara riktigt skadligt och sårande för vissa människor och det är inte så det borde vara.
F: Lewis, kan vi få höra dina tankar om det här stället? Bara dina tankar om den giftiga kulturen på sociala medier just nu?
LH: Ja, jag tror att sociala medier blir mer och mer giftiga med åren. Jag tycker att vi nog borde sluta använda dem, i slutändan. Så många människor… psykisk hälsa är en så framträdande sak just nu. Jag vet att så många människor läser sina kommentarer och de saker som folk säger och det är sårande. Som tur är läser jag inte sådana saker, men medieplattformarna måste definitivt göra mer för att skydda människor, särskilt unga barn och kvinnor. Men för närvarande gör de inte det, så jag tror att det bara kommer att fortsätta.
SP: Ja, det är en skam hur dessa människor kan känna som de känner, eftersom du bara är en offentlig person och de känner att de kan förolämpa dig, förolämpa din familj och bara sitta bakom skrivbordet, de förstår inte att vi också är människor. Och jag anser att detta måste upphöra. Och som idrottsutövare måste vi naturligtvis också ta ansvar för vad vi lägger ut, själva. Vi har alla många anhängare så det är mycket viktigt att vi försöker få sporten på rätt sätt eftersom Formel 1 är en fantastisk sport och har stora värden, men måste göra mer i det avseendet. Och bara i allmänhet, världen av sociala medier blir alldeles för giftig.
Fråga: (Alex Kalinauckas – Autosport) Lewis vid ett tillfälle i den första stinten sa Red Bull till Max att han skulle trycka på för att bryta bogseringen tillbaka till dig. Hur svårt tyckte du att det var att hålla dig i den positionen, ett par sekunder bakom eftersom det såg ut som om tempot mellan er två svängde runt lite grann?
LH: Jag tror att i början var det däckskillnaden som var problemet. Jag tror att det mjuka däcket naturligtvis är lite snabbare i de tidiga faserna. Det var definitivt överraskande att se hur konsekvent han kunde hålla det. Så i den tidiga fasen är jag säker på att han hanterade lite grann, men jag kunde se att de hade övertaget i den första stinten. Men sedan mot slutet började jag närma mig lite och jag hoppades på någon slags kamp, men ja, så fort vi gick över till det hårda däcket var det liksom över från den punkten.
Q: (Phil Duncan – PA) Lewis, jag reflekterade bara över ett inlägg som du gjorde på sociala medier i går på Twitter. Det var en tumme upp med en bild på dig och Fernando; jag tror att det var när du slog honom i USA 2007. Jag antar att det var för att reflektera över en intervju som han gav där han gjorde några kommentarer om dig och de titlar du har vunnit. Jag ville bara veta vad du tyckte om kommentarerna han gjorde? Tycker du att de var onödiga? Kände du dig lite besviken av dem, bara din allmänna reaktion?
LH: Jag gav dig den. Det är min tumme upp. Jag har egentligen inte mycket att säga om det. Det får mig att fnissa lite för att vara ärlig, men jag har försökt att vara riktigt respektfull genom åren och till exempel när du någonsin har frågat mig om vem som har varit den bättre föraren för mig har jag alltid försökt att ge beröm, men det är definitivt intressant att se kommentarerna som görs, men det spelar egentligen ingen roll. Så det är därför jag bara gör tummen upp.
F: (Andrew Benson – BBC Sport) En för Lewis och en för Max, tack. Lewis, tror du att det här loppet kunde ha vunnits om du hade startat på mjuka däck, och varför gjorde du inte det? Och Max, hur mycket press var du under den första stinten och hade du alltid planerat att göra ett stopp: mjuk till medium?
LH: Jag tror att de i slutändan fortfarande har övertaget. De är fortfarande lite snabbare. I dag var vi kanske så nära som vi någonsin har varit och om vi hade haft samma däck hade det kanske varit ett par tiondelar per varv. Men de är ganska snabba på en rak linje och förlorar inte i kurvorna. Jag var i hans släp och jag kämpade för att hänga med, så de har definitivt lite mer i tanken än vi. Men vi närmar oss varandra. Jag tror att om vi hade startat på mjukt underlag hade jag kanske varit lika långt efter i den första stinten. Jag vet inte riktigt vad mer… vad vi skulle ha gjort annorlunda. Kanske skulle vi ha provat undercut och i slutändan skulle det ha varit mycket roligare att prova något sådant. Men, ja, efterhand är en bra sak. Jag är bara tacksam för de framsteg som vi har gjort som lag och det faktum att vi nu befinner oss mellan Red Bulls. Jag tycker att det är enormt viktigt.
MV: Hur var den första biten om jag var under press? Tja, när det gäller stopparna lämnade vi det öppet. Det var mer som att vi får se hur deg kommer att vara under hela loppet. Därför valde vi att starta på soft och däcket höll förvånansvärt bra, låt oss säga så, fram till fyra eller fem varv till slutet av den stinten. Men det kändes aldrig riktigt som om jag var under press, jag hanterade bara mina däck för att ta mig igenom det antalet varv. Sedan var det förstås fortfarande ett frågetecken när jag gick över till medium för att se hur länge de skulle hålla, men efter några varv kändes det riktigt bra. Och sedan kände vi att vi kunde gå till slutet.
F: (Jose Antonio Cortes – ESPN Deportes) Checo, tycker du om att vara Max lagkamrat? Och hur svårt är det för dig att vara hans lagkamrat den här säsongen?
SP: Ja, det är en stor utmaning att vara hans lagkamrat. Max arbetar på en mycket hög nivå från FP1 genom hela helgen så jag har bara haft lite inlärning och försökt slå honom och försöka göra samma saker som han gör. Så det är uppenbarligen ingen lätt uppgift. Jag tror inte att det finns någon som kan komma och slå honom direkt. Han är mycket solid i laget. Han har varit här ett tag så jag tror att jag bara kommer närmare och närmare för varje år som går så ja, jag ska ge en ny chans till nästa år och se vad som händer.
Slutar