Red Bull arbetar hårt med att förbereda sin egen drivenhet för Formel 1:s nästa ändringar i motorreglerna – som kommer att träda i kraft 2026 – och teamets tekniske direktör Pierre Wache beskriver den stora uppgift som väntar.

Red Bull Powertrains (RBPT) bildades förra året för att ta hand om driften av Hondas kraftaggregat innan de blir en egen tillverkare från och med säsongen 2026 – den Milton Keynes-baserade F1-verksamheten ansluter sig till Ferrari som har både chassi- och motoravdelningar på ett och samma campus.

Mitt i milstolpar som att det första RBPT-dynotestet har avprickats, förklarade Wache att Red Bull står inför en ”mycket djup” inlärningskurva för att komma in på scenen med en drivenhet som kan utmana de nuvarande tillverkarna Mercedes, Ferrari och Renault – men han har förtroende för att de kommer att klara jobbet i slutändan.

LÄS MER: Honda och Red Bull förlänger avtalet om stöd för drivaggregat fram till 2025

”Från vad jag ser – det ligger utanför mitt område, för att vara ärlig, min koncentration just nu är mer på det nuvarande mästerskapet – det är helt klart en enorm utmaning, ännu mer när man börjar från noll som de gör”, sade Wache.

”Du sätter allt på plats, du ser byggnaden de har satt ihop, antalet dynor, antalet människor de har nu. På det här området är inlärningskurvan mycket djup, men ledtiden för delar är mycket lång. Sedan måste de försöka fånga upp dem som har mer erfarenhet – till exempel en nuvarande motorleverantör – och försöka slå dem.

”Det är en enorm utmaning. Jag tror att de kommer att klara av det; av vad jag ser, [with] viljan och motivationen, kvaliteten på de människor vi har i vårt lag… Jag tycker att det ser bra ut.”

Vid sidan av Red Bull Powertrains har regeländringarna för 2026 – som innebär att F1-aggregaten kommer att behålla den nuvarande V6-förbränningsmotorarkitekturen, men med ökad elektrisk kraft och 100 % hållbara bränslen – fått den tyska tillverkaren Audi att engagera sig i sporten som leverantör.

Andrew Shovlin, Mercedes Trackside Engineering Director, som ger ett perspektiv från en nuvarande tillverkare, uttryckte sin fasta övertygelse om att alla nykomlingar kommer att förstå uppgiften som väntar och arbeta sig igenom eventuella utmaningar.

LÄS MER: Effektivare, mindre bränsle och koldioxidfritt – 7 saker du behöver veta om F1-motorreglerna för 2026.

”Med Audi eller Red Bull Powertrains vet de vad den utmaningen innebär, så vi förväntar oss alltid att de kommer att komma in med en god förståelse för det och få rätt resurser och veta hur svårt det kommer att bli”, kommenterade han.

”Ur vår synvinkel har du i år Ferrari med den mest kraftfulla kraftenheten, kanske inte den mest pålitliga. Men riktmärket kommer att vara mycket, mycket högt, oavsett om en nykomling kommer in och sätter det riktmärket, eller om det är ett av de befintliga teamen. Vi kommer att arbeta så hårt vi behöver för att försöka se till att vi är där uppe.”