Ferrari
Det var en enkel första session för Sainz, som slutade i topp. Leclerc var knappt bakom efter att hans dag fick en mindre idealisk start, en långsam punktering på hans första uppsättning hårda däck som begränsade hans högre bränslekörning. Men värre saker följde snart, monegasken förlorade bakdelen av sin bil i FP2 och slog in i hindren, vilket ledde till röda flaggor och avslutade hans session mycket tidigare än planerat.
MÅSTE SE: Leclerc klarar sig undan efter en svår FP2-krasch i Mexico City
Charles Leclerc – FP1: 1:20.753, P2; FP2: 1:21.618, P7
”Inte den bästa av fredagar, eftersom vi inte fullföljde ett stort antal varv.
Tyvärr fick vi en punktering direkt i FP1, så vi var tvungna att ställa oss i depå och körde bara några varv på Soft-däcken efter det.
”I FP2 genomförde vi några korta körningar. När vi började med de långa körningarna snurrade jag vilket avslutade min session. Jag förväntar mig inte att det ska påverka resten av helgen på något sätt och jag är övertygad om att vi kommer att få en bra dag imorgon, eftersom känslan i bilen är bra.”
Carlos Sainz – FP1: 1:20.707, P1; FP2: 1:21.693, P8
”Generellt sett var det en positiv dag här i Mexiko. Vi genomförde de två sessionerna utan några problem och lyckades ändra bilen ganska mycket mellan sessionerna för att testa olika tillvägagångssätt.
”Det är ingen lätt bana, vi saknar naturligtvis downforce här på grund av höjden, men vi har kul där ute.
”Tack till alla mexikanska fans för deras fantastiska stöd! Det är alltid imponerande att köra genom arenazonen och höra dem jubla! Vi ska försöka göra en bra show för alla i helgen.”

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Charles Leclercs bil från Monaco och Ferrari förs tillbaka till depåbanan efter en krasch under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Chris Graythen/Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Carlos Sainz från Spanien kör (55) Ferrari F1-75 på banan under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Chris Graythen/Getty Images)

Red Bull
Efter att ha varit snabbast på de hårda däcken i FP1, lyckades Verstappen snurra efter att ha tagit för mycket kantsten, men höll åtminstone bilen utanför hindren. Han hade ett mycket lugnare andra pass under däcktesterna. När det gäller Perez lyckades han köra ett varv på exakt samma tid som sin teamkompis i FP1 och fick publiken att bli vild varje gång han tog sig ut på banan. Men kan atmosfären och stödet lyfta honom till större höjder under helgen?
TIMELINE: Hur FIA:s Cost Cap-historia utvecklades när Red Bull och Aston Martin ingick avtal om överträdelser.
Max Verstappen – FP1: 1:20.827, P4; FP2: 1:21.588, P6
”Jag hade en liten snurr i morse i FP1, så fort jag kom av banan kändes det som is och jag drev till höger och vänster. På de mjuka däcken kändes allting okej men vi hade bara en körning på dem. I FP2 var vi tvungna att göra Pirelli-däcktestet, så det gör det lite svårare eftersom det finns många okända faktorer igen, precis som förra helgen. Vi har väldigt lite information, men från det vi provade fungerade allting okej. Vi får se vad vi kan göra när vi kommer till kvalet i morgon.”
Sergio Perez – FP1: 1:20.827, P3; FP2: 1:21.579, P5
”Det var en knepig dag att få en uppfattning om saker och ting, som är typiskt i Mexiko med höjden, allt flyter runt. Det är väldigt lätt att göra misstag i dessa förhållanden så överlag tycker jag att vi hade en ok dag. Jag tycker att vi kom upp i fart ganska snabbt och kom in i en rytm så det borde förhoppningsvis vara ganska rakt fram i morgon. Däcktestet innebär att man i princip förlorar FP2 men det är så det är för alla och i FP1 hade vi ett bra tempo och vi verkade vara konkurrenskraftiga. Ferrari ser starka ut, liksom Mercedes, så det kommer att bli en tuff kamp i morgon i kvalet.”

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Max Verstappen från Nederländerna kör (1) Oracle Red Bull Racing RB18 på banan under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Chris Graythen/Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Sergio Perez från Mexiko kör (11) Oracle Red Bull Racing RB18 på banan under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Clive Mason – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

Mercedes
De Vries tog över Russells cockpit i FP1 och gjorde en bra insats. Det innebar att Russell fick köra på 2022-däck i det andra passet, och han använde det mjuka gummit för att ta sig upp i topp med god marginal. Hamilton var också de facto i topp bland de prototypförsedda åkarna, men eftersom dessa däckblandningar är okända är det svårt att dra alltför många slutsatser om var Mercedes befinner sig i toppordningen.
LÄS MER: Russell hyllar ”en av våra bästa fredagar” när Mercedes försöker nå en genombrottsseger i Mexiko
Lewis Hamilton – FP1: 1:20.849, P5; FP2: 1:21.509, P4
”Jag hade ett bra pass idag, så generellt sett känns det bra med vår prestation så här långt. Jag njöt verkligen av att köra runt på banan, eftersom bilen känns bättre och bättre allteftersom vi lär oss att förstå den mer i detalj. Däcktestet i FP2 använde vi för att få in så mycket träning som möjligt. Jag vet ännu inte exakt var vi står jämfört med andra team, eftersom alla körde olika program och jag försöker främst fokusera på mitt eget program. 2023-däcken verkar vara väldigt lika de nuvarande, kanske lite mer konsekventa på de långa körningarna och lättare att hantera när det gäller överhettning. Självklart kommer vi att jobba mycket ikväll för att se om vi kan konkurrera med fronten, men man vet aldrig med den här bilen hur resten av helgen kommer att gå, men jag hoppas att vi kan fortsätta att bygga vidare på vår positiva slutsats från idag.”
George Russell – FP2: 1:19.970, P1
”Idag var en av våra bättre fredagar, om inte årets bästa hittills – bilen fungerar bra och det kändes bra att köra på den här banan. Tempot var relativt högt, men vi känner till utmaningarna på den här banan. För kvalet kommer svårigheten att vara att få däcken i rätt fönster för körningen på ett enda varv. Och på söndag blir det svårt att hantera temperaturerna för motorn och bromsarna. En pallplats borde förhoppningsvis vara möjlig för oss den här helgen, så det är vad vi kommer att sikta på. Eftersom vi inte har den normala FP2-körningen, där vi får bedöma våra konkurrenters prestanda på lång sikt, kan vi inte förstå var våra konkurrenter befinner sig och det kan bli en stor utmaning om vi får problem med däcktemperaturerna under loppet. Vi tar med oss några mycket användbara lärdomar om däcktemperaturhantering för nästa år och kommer att arbeta hårt under natten eftersom det säkerligen inte kommer att bli en enkel helg, men positiva lärdomar för oss idag.”
Nyck de Vries – FP1: 1:24.582, P18
”Jag gillade sessionen och att köra bilen, vi gjorde ett bra jobb i FP1. Vi körde ett lite annorlunda program idag, fokuserat på utvecklingen inför nästa år och jag är nöjd med min prestation, jag känner mig mer och mer bekväm i F1-miljön. Det var också ett mycket känslomässigt pass för mig, eftersom det markerar slutet på min tid i bilen för teamet. Men jag är lycklig, eftersom vi avslutade det bra och vi hade en fantastisk tid tillsammans. Jag är tacksam för den möjlighet som Mercedes har gett mig, vilket gjorde att jag kunde lära mig mycket och bygga relationer inom teamet och nu ser jag fram emot nästa kapitel.”
Andrew Shovlin, teknisk direktör för Trackside
”Vi hade en lite rörig första session eftersom vi stötte på några gränser för systemtemperaturer, men vi lyckades få det mycket bättre under kontroll under den andra sessionen. Nyck körde i stället för George under den första sessionen. Programmet skulle aldrig bli smickrande för honom eftersom vi bara körde med det hårda däcket och arbetade igenom en rad testobjekt, men han gjorde ännu ett mycket bra jobb. Detta avslutar hans planerade köruppdrag för vårt team och vi ser fram emot att se honom tävla nästa år. Den andra sessionen fokuserade på 2023-däcken, även om reglerna tillät George att köra några varv på medium och mjuka material. Vad vi kan se fungerar bilen bra både på ett enskilt varv och på långkörning. Balansen är inte perfekt så vi har områden att arbeta med under natten, men det är en rimlig start på vad som normalt sett är en mycket utmanande bana.”

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Nyck de Vries från Nederländerna kör (19) Mercedes AMG Petronas F1 Team W13 på banan under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Chris Graythen/Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: George Russell från Storbritannien och Mercedes tittar på i garaget under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Lewis Hamilton från Storbritannien kör (44) Mercedes AMG Petronas F1 Team W13 otn under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Clive Mason – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

Alpine
Doohan satt i Ocons bil i FP1, och efter att ha kört en hel del på det hårda däcket fick han sitta över i slutet av sessionen på grund av ett problem. Det visade sig vara ett PU-problem, vilket ledde till ett byte mellan sessionerna, men teamet slutförde det tillräckligt snabbt för att Ocon skulle kunna köra direkt i FP2. Han körde på 2022-däcken och placerade sig på tredje plats på ledartavlan. När det gäller Alonso såg han snabb ut hela dagen och verkade njuta av sig själv när han sladdade ut med kraft ur ett flertal kurvor.
LÄS MER: FP1-debutant Doohan reflekterar över ”känslomässig” Mexico City-utflykt medan De Vries slutar med Mercedes
Esteban Ocon – FP2: 1:21.177, P3
”Det var bra att testa oss på den här utmanande banan, som har ganska lite grepp men med långa snabba raksträckor och utmanande kurvor. Jag körde inte i det första passet med Jack som körde min bil. Jag har varit i hans position tidigare, så bra jobbat för honom när han körde sitt första pass. Under Free Practice 2 körde vi många varv där vi kunde lära oss ganska mycket. Det blev lite avbrutet, men vi har gott om data att gå igenom ikväll och jag ser fram emot att se vad vi kan göra under de kommande två dagarna.”
Jack Doohan – FP1: 1:24.615, P19
”Det var en fantastisk upplevelse att köra i Free Practice 1 idag, så tack till Alpine för att de gav mig den möjligheten. Jag lade ner mycket förberedelser inför idag, bland annat genom att arbeta med ingenjörerna i Enstone och på banan samt köra i simulatorn. Vi hade planerat fler körningar men tyvärr var vi tvungna att stanna tidigt på grund av ett litet problem med bilen. Sådana saker händer inom motorsporten, men att köra 13 varv här under en Grand Prix-helg var en otrolig upplevelse och något som jag kommer att minnas för alltid. Jag ser fram emot att fortsätta min inlärning med teamet i helgen där förhoppningsvis både Esteban och Fernando kan ta några poäng.”
Fernando Alonso – FP1: 1:20.899, P6; FP2: 1:22.337, P11
”Jag skulle säga att det var en solid träning för oss idag och det är trevligt att vara tillbaka här i Mexiko. Banan i Mexico City har alltid varierande nivåer av grepp och den unika höga höjden sätter press på både bil och förare. Vi måste justera och anpassa oss till dessa utmanande förhållanden, som vi utan tvekan kommer att möta hela helgen. På det hela taget slutförde vi vårt fredagsprogram och vi går in i morgondagen med tillförsikt om ett starkt resultat.”
Alan Permane, sportchef
”Jack gjorde ett bra jobb idag under sin första officiella Formel 1-session. Banan här i Mexico City är inte lätt att köra, särskilt inte vid debuten, och han gjorde verkligen en bra insats. Tyvärr slutade hans session något tidigt på grund av ett problem med kraftaggregatet, men under körningen var han mycket förnuftig, byggde upp farten varv för varv och gav oss bra feedback. Därefter observerade han mycket genom att bara titta på. Fernando hade en smidig dag och bilen såg rimlig ut under båda sessionerna. Esteban kunde inte slutföra ett helt program på tävlingsdäck på grund av röd flagg mitt under sessionen och Pirellis prototypdäcktest, men vi har tillräckligt med data för att utvärdera som förberedelse inför resten av helgen där målet som vanligt är att ha båda förarna bland de tio bästa.”

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Esteban Ocon från Frankrike kör (31) Alpine F1 A522 Renault på banan under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Clive Mason – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Fernando Alonso från Spanien kör (14) Alpine F1 A522 Renault på banan under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto av Mark Thompson/Getty Images )

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Jack Doohan från Australien och Alpine F1 förbereder sig för att köra i garaget under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

McLaren
Dagen började inte lysande för Ricciardo, som missade en del av körningen i FP1 med ett bromsproblem och sedan fick ett av sina varma varv avbrutet av trafiken. Men han klarade sig bättre i FP2 och körde 27 varv. Norris hade en lugn dag, men kommer att satsa allt i morgon för att försöka säkra en bra startplats och ge McLaren ett starkt utgångsläge för att slåss med Alpine på söndag.
Daniel Ricciardo – FP1: 1:21.762, P11; FP2: 1:22.763, P15
”Det var skönt att vara tillbaka, så det var en bra dag. Vi hade några problem här och där men jag tycker ändå att det var en bra dag. Vi hittade några saker att jobba på men jag tror också att vi tog steg på några inställningsgrejer, så jag tror att allt vi behöver är en smidig dag i morgon. Det är svårt att veta var vi ligger jämfört med de andra konkurrenterna, men jag tror att jag för det mesta hade en hyfsad känsla, och när bilen var på en bra plats hade jag tillräckligt med förtroende för den. Så förhoppningsvis, som jag sa, en smidig dag i morgon och vi kan bara bygga vidare och få ett bra kval.”
Lando Norris – FP1: 1:21.120, P8; FP2: 1:22.738, P14
”Det var ingen dålig dag. Vi gjorde vissa framsteg med bilen men vi är fortfarande inte där vi behöver vara med farten. Banan har mycket låg downforce och är ett halt underlag, men jag känner mig säkrare med den efter dagens sessioner. Sammantaget lärde vi oss mycket, men vi kommer att fortsätta arbeta hårt under natten som team för att vara redo för kvalet i morgon.”
Andrea Stella, verkställande direktör, racing
”Som vanligt innebär Autódromo Hermanos Rodríguez vissa utmaningar för Formel 1-bilar på grund av den låga lufttätheten på denna höjd. Det positiva i dag är att vi samlade in mycket data. Vi vet var vi befinner oss och förstår att vi har en del arbete att göra under natten. Att använda FP2 för ett obligatoriskt Pirelli-däcktest innebär att konkurrenssituationen inte är lika tydlig som vanligt – vi förväntar oss att återigen kämpa i en tät kamp i mittfältet och vi ska försöka ta oss till Q3 i morgon och få ett bra Mexico City Grand Prix på söndag.”

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Daniel Ricciardo från Australien och McLaren pratar med en ingenjör i garaget under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Lando Norris från Storbritannien kör (4) McLaren MCL36 Mercedes på banan under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

AlphaTauri
Lawsons dag slutade plötsligt när han blev ombedd att stanna på grund av ett PU-problem. Hans bromsar fattade sedan eld, de första offren för den höga höjden här som gör att det är så viktigt att kyla bilen. Teamet gjorde bra ifrån sig genom att göra bilen klar för Tsunoda på eftermiddagen, som bara missade några få varv. Som en av fyra förare på 2022-däcken tog den japanske föraren andraplatsen. När det gäller Gasly avtog snart frustrationen över trafiken i FP1 när han körde ett hyfsat antal varv i FP2.
Pierre Gasly – FP1: 1:21.310, P9; FP2: 1:22.104, P10
”Det har varit en fantastisk dag. I FP1 kände jag mig bra i bilen, vi vet att det är en ganska unik bana eftersom den ligger på så hög höjd, men vanligtvis brukar detta fungera ganska bra för oss. Den här morgonen var jag direkt i farten, vi vet att det är supertätt i mittfältet så jag hoppas att vi imorgon, när vi sätter ihop allt, kan slåss om topp 10. I eftermiddag kan vi inte dra så många slutsatser eftersom vi inte vet vilka blandningar vi har kört, men generellt sett kände jag mig ganska bra i bilen, vilket är det viktigaste. Det känns bra att tävla tillbaka i Mexiko, både på banan och utanför den är det helt hektiskt, men det är kul att vara tillbaka här och känna fansens passion.”
Yuki Tsunoda – FP2: 1:20.798, P2
”Jag är ganska nöjd efter FP2, naturligtvis är det inte så representativt, men direkt kände jag mig säker i bilen och kunde köra några starka varv. Det var ganska lätt att anpassa sig till banan, vilket jag inte förväntade mig, så det har varit ett positivt FP2. Jag ägnade början av sessionen åt att bara bygga upp tempot och sedan gick jag över till testdäcken. Eftersom jag missade FP1 har jag en hel del data att titta igenom ikväll och lite mer arbete att göra i FP3, så att jag förhoppningsvis kan få ihop allt till Quali imorgon.”
Liam Lawson – FP1: 1:23.861, P16
”Det har varit fantastiskt att vara tillbaka på banan med Scuderia AlphaTauri efter min senaste chansning i Spa. Den här gången lekte vi lite mer med inställningsändringar, eftersom ju mer jag kör bilen desto mer exakt feedback kan jag ge. På grund av Pirelli-testet i FP2 sparade vi en uppsättning däck för det, så jag körde bara på en uppsättning, vilket jag tror att de flesta juniorerna gjorde idag. Det är en riktigt intressant bana. Jag hade naturligtvis varit på simulatorn en hel del, men när jag körde för första gången var det ganska uppseendeväckande, det finns väldigt lite grepp och det är extremt halt, särskilt i några av höghastighetsområdena. Att köra genom stadion var dock helt galet, atmosfären är otrolig, till och med när jag var tvungen att stanna bilen där, alla jublade. Tyvärr var vi tvungna att stanna eftersom vi hade tryckförlust. Jag kunde dock slutföra större delen av sessionen ändå, så det påverkade inte så mycket.”
Jonathan Eddolls, chefstekniker
”Det var fantastiskt att Liam var tillbaka och körde för oss i FP1, den här gången med Yuki som förare. Han gjorde ett mycket bra jobb, särskilt eftersom han bara körde ett enda hårt däck under det passet. Han fick snabbt upp farten och satte konkurrenskraftiga varvtider även mot de erfarna förarna. Vi hade flera aerotester som vi genomförde tillsammans med honom och fick in mycket bra data för att hjälpa oss med inställningsriktningen. Hans körning tog slut strax före slutet av sessionen eftersom vi upptäckte en tryckförlust, men mekanikerna gjorde ett bra jobb för att få bilen reparerad och redo för Yuki till FP2. Pierre fokuserade på allmänt inställningsarbete och insamling av däck för långkörning i FP1 – det var ett stramt program med tanke på Pirellitestet i FP2 – men vi samlade in tillräckligt med data för att förbereda oss för kvalet och racet på söndag. Yuki kunde köra med 2022-däcken i början av FP2 innan han övergick till Pirelli-testet, som fick avbrytas för alla förare på grund av den röda flaggan. I allmänhet var bilbalansen nära även i början av helgen, så vi kommer att använda fredagen som en bra grund för att göra eventuella subtila ändringar under natten. Vår konkurrenskraft ser ganska bra ut och vi kommer att göra allt vi kan för att sikta på en plats i Q3 i morgon.”

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Pierre Gasly från Frankrike kör (10) Scuderia AlphaTauri AT03 på banan under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Jared C. Tilton/Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Liam Lawson från Nya Zeeland och Scuderia AlphaTauri klättrar ur sin bil efter att ha stannat på banan under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Chris Graythen/Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Yuki Tsunoda från Japan och Scuderia AlphaTauri förbereder sig för att köra i garaget under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto av Peter Fox/Getty Images )

Aston Martin
Stroll har tre platser i startfältet till helgen, vilket han fick förra gången efter sin krasch med Alonso. Men hans helg började mycket bättre, med ett hyfsat antal varv i båda sessionerna. Även Vettel hade en lugn dag, han höll huvudet lågt och plöjde igenom programmet. De ser inte lika snabba ut ur boxen som de gjorde förra helgen, men det finns fortfarande tid att förbättra sig.
LÄS MER: Aston Martin ingår avtal om överträdelse av 2021 års kostnadsbegränsning
Sebastian Vettel – FP1: 1:21.525, P10; FP2: 1:22.371, P12
”Fansen verkar bli lite galnare för varje år – men det är en sådan fantastisk atmosfär här. Idag gick det ganska smidigt: vi kunde inte testa något i eftermiddagens däcktest, vilket var lite synd, men förhoppningsvis kunde vi ge Pirelli lite användbar information. Det är svårt att säga var vi befinner oss just nu – det ser ut som om vi ligger i våra vanliga positioner för en fredag, men jag hoppas att vi kan hitta något i set-upen och ta ett steg framåt inför kvalet i morgon.”
Lance Stroll – FP1: 1:21.865, P13; FP2: 1:22.840, P16
”Det var en ganska lugn fredag idag. Det finns inte mycket att säga om FP2, på grund av Pirelli-däcktestet, men det var verkligen bra att få in några varv under hela dagen. Vi har förbättrat bilen en hel del under året och det börjar verkligen synas, även om de direkta resultaten i dag inte nödvändigtvis återspeglar det. På ett annat sätt njuter jag verkligen av min tid vid detta Grand Prix. Den allmänna stämningen är verkligen häftig. Det är väldigt roligt både på banan och med atmosfären.”

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Sebastian Vettel från Tyskland kör (5) Aston Martin AMR22 Mercedes på banan under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Chris Graythen/Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Lance Stroll från Kanada kör (18) Aston Martin AMR22 Mercedes på banan under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Chris Graythen/Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Sebastian Vettel från Tyskland och fans från Aston Martin F1 Team visar sitt stöd under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Jared C. Tilton/Getty Images)

Alfa Romeo
Zhou hade ett problem i FP1, han stannade i slutet av depåbanan med problem med uppväxling och behövde hjälp av marschaller för att rullas tillbaka till sitt team. Hans dag blev inte heller bättre då han tvingades parkera på stadion sent i FP2 med ett uppenbart hydraulikproblem. Lyckligtvis hade Bottas en okomplicerad dag för teamet, som har fullt upp med att komma till roten av problemen ikväll.
Valtteri Bottas – FP1: 1:21.083, P7; FP2: 1:21.993, P9
”Bilen kändes ganska bra idag. När jag kom in i helgen förväntade jag mig att det skulle bli en hygglig bana för oss, och det verkar som om allting hittills går smidigt, så överlag har det varit en positiv dag. Vi verkade ligga bra till med varvtider i båda sessionerna och förhoppningsvis är det ett gott tecken inför morgondagen. FP2 handlade uppenbarligen om att lära sig om de nya däcken, som känns väldigt lika de nuvarande för mig. Det finns visserligen en skillnad med däcktrycket, vilket tydligt kan uppfattas, men bortsett från det känns de i stort sett likadana.”
Zhou Guanyu – FP1: 1:21.820, P12; FP2: 1:23.369, P20
”Idag har inte varit den lättaste dagen, det har faktiskt varit ganska rörigt där ute för mig. Under FP1 fastnade min växel medan jag övade starter i depåbanan; till en början var vi okej i FP2, men sedan hade vi en hel del små problem i det långa loppet, och till slut i slutet av sessionen var jag tvungen att stoppa bilen på banan på grund av ett hydrauliskt problem. Som positivt kan nämnas att jag fick lära mig banan och att vår bil kändes ganska stark, så vi borde vara redo för morgondagen och förhoppningsvis få en smidig och renare dag. Uppgraderingar har fungerat extremt bra, särskilt när det gäller prestanda på ett varv, så jag är övertygad om att vi kan få ett starkt kval. Vår prioritet nu är att bli av med de problem vi upplevde idag, och sedan är vi redo att köra.”

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Valtteri Bottas från Finland kör (77) Alfa Romeo F1 C42 Ferrari på banan under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto av Mark Thompson/Getty Images )

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Zhou Guanyu från Kina kör (24) Alfa Romeo F1 C42 Ferrari på banan under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Zhou Guanyu från Kina och Alfa Romeo F1 går från sin bil efter att ha stannat på banan under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

Haas
Fittipaldi satt i Magnussens cockpit i FP1, men hans dag slutade tidigt efter att han uppmanades att stanna på grund av ett problem med drivaggregatet, vilket nästan omedelbart ledde till att Magnussen fick ett startstraff för loppet efter att ha behövt byta ICE. Det är långt ifrån idealiskt för dansken, som också missade sin 2022-däckkörning och därmed går in i morgondagens lopp utan att ha genomfört ett enda varv på helgens materialblandningar.
LÄS MER: Magnussen drabbas av 5 platser i Mexico City efter att ha tagit på sig ny ICE
Mick Schumacher – FP1: 1:21.952, P14; FP2: 1:39.507, P5
”Det var okej, uppenbarligen har banan andra utmaningar nu med de här nya bilarna. Det har dock varit roligt, det har redan varit många fans här idag vilket är bra, så förväntar mig mer imorgon och på söndag. Vi har fortfarande en del arbete att göra, vi är inte riktigt nöjda med vår prestation överlag, men vi har fortfarande något i oss för att flytta upp i startfältet och kunna positionera oss bra inför loppet. Jag skulle gärna vilja ha lite regn, jag tror att det skulle passa vår bil väldigt bra, så ännu en gång kommer vi att göra regndansen.”
Kevin Magnussen – FP2: 1:40.084, P11
”Vi är tillbaka i Mexiko och jag lyckades få in några varv. Vi var tvungna att använda testdäcken från Pirelli så de körningar vi gjorde idag är inte superrelevanta, men jag fick ändå en bra känsla för banan och jag kom in i rytmen i Mexico City.”
Pietro Fittipaldi – FP1: 1:26.766, P20
”Det var bra att komma tillbaka in i bilen – det var förstås bara några varv – men det var bra att få känslan av att köra en Formel 1-bil på en annan bana, som är en fantastisk bana. Jag är väldigt glad för möjligheten och jag kände mig väldigt bekväm, väldigt snabbt i bilen. Vi använde inte DRS på den första körningen och vi körde konkurrenskraftigt, så jag var verkligen nöjd. När vi sedan gick över till ett nytt däck skulle vi ta ett steg, men sedan hade vi tyvärr problemet. Jag var glad att jag snabbt kunde komma tillbaka till rytmen i bilen och känna mig bra och säker. Det var ett kort FP1 men jag fick i alla fall en körning, och i Abu Dhabi kan jag komma tillbaka in i bilen uppvärmd.”
Guenther Steiner, teamchef
”Mick hade en mycket bra dag idag och körde igenom hela sitt testprogram, så han borde vara redo för morgondagen. Tyvärr släppte Pietros turbo efter nio varv vilket gjorde att han inte kunde göra så mycket, så vi fick inte igång testprogrammet. Vi var tvungna att byta motor efteråt och teamet gjorde ett fantastiskt jobb för att få ut Kevin med bara 30 minuters försening. Kevin kunde sedan få in ett program med prototypdäcken, men det fanns uppenbarligen inte tillräckligt med tid för att få på tävlingsdäcken, men han fick i alla fall tillbaka ut på banan och lite erfarenhet. Nu måste vi göra ett bra jobb i FP3 för att vara redo för kvalet.”

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Mick Schumacher från Tyskland kör (47) Haas F1 VF-22 Ferrari på banan under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto av Mark Thompson/Getty Images )

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Kevin Magnussen från Danmark kör (20) Haas F1 VF-22 Ferrari på banan under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Pietro Fittipaldi från Brasilien kör (51) Haas F1 VF-22 Ferrari på banan under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Chris Graythen/Getty Images)

Williams
Sargeant körde i Albons bil för att fortsätta att öka sin erfarenhet innan han planeras bli befordrad till teamet för nästa säsong. Den thailändske föraren blev sedan något försenad när han kom ut i FP2, och hann därför inte köra med mediumblandningen vilket gör att han måste spela ikapp inför morgondagen. Latifi lyckades i alla fall samla in massor av data till teamet efter att han fick huvudet på plats och körde ett hyfsat antal varv.
Nicholas Latifi – FP1: 1:22.912, P15; FP2: 1:42.317, P20
”Överlag var dagen idag en okej start på helgen. Den var lite störd med många gula och röda flaggor och FP2 hade däcktestet som inte var representativt. En hyfsad fredag för att lära sig om bilens baslinje. Det finns definitivt några tydliga riktningar att gå till i morgon för att hitta mer varvtid.”
Logan Sargeant – FP1: 1:24.246, P17
”Jag var definitivt mycket bekvämare när jag kom in i dag. Allt saktade ner mycket och det var lättare att bygga upp en rytm och lära sig banan. På det hela taget var det ett bra steg framåt och en bra utveckling från förra helgen.”
Alex Albon – FP2: 1:41.853, P18
”Vi körde ett varv i dag på däcken vi använder i helgen så det var ingen särskilt produktiv dag. Vi har kylningen och racepaketet redo för helgen så det är positivt när det gäller att komma upp i fart. Vi ligger lite fel, men det är väntat när man tänker på det enda representativa varvet, så det är lite frustrerande på vissa sätt, men vi har en bra plattform och en baslinje att arbeta på inför morgondagen.”
Dave Robson, chef för fordonsprestanda
”Vi har haft en mycket störd dag, med röda flaggor som kostade oss värdefull tid på banan. Logan gjorde ett mycket bra jobb i morse under svåra förhållanden och mellan honom och Nicholas kunde de utvärdera några av de kylningsalternativ som vi kommer att behöva i helgen.
”Alex var sen med att starta FP2 efter ett problem med att ställa in PU-kylsystemet och det innebar att han bara kunde göra ett enda tidsbestämt varv innan han gick vidare till Pirelli-däcktestningen. Även om detta var frustrerande och inte en idealisk förberedelse för helgen, kunde han slutföra körningen med högt bränsle och förstå vad bilens begränsningar kommer att vara på söndag.
”När förberedelserna för tävlingsbilen är klara kan båda förarna koncentrera sig på förberedelserna för kvalet under FP3 i morgon. Det finns lite arbete att göra för att ställa in bilen för lågt bränsle, men efter en del analyser ikväll kommer detta att vara genomförbart i morgon bitti.”

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Alexander Albon från Thailand kör (23) Williams FW44 Mercedes på banan under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Nicholas Latifi från Kanada kör (6) Williams FW44 Mercedes på banan under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Chris Graythen/Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 28 OKTOBER: Logan Sargeant från USA och Williams förbereder sig för att köra i garaget under träningen inför F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 28 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)