Ferrari
Leclerc hade toppat tidtagningslistorna i FP3 och var den tveksamma favoriten inför kvalet. Han såg alltid ut att ha en chans till pole position men visste att han skulle behöva göra sitt bästa för att slå en plötsligt flygande Hamilton. I slutändan föll rivalens däck bort och det innebar att Ferrarimannens sista varv var tillräckligt bra trots att han erkände ett litet misstag. Sainz kunde inte riktigt matcha det men startar ändå i en mycket bra position med vilken han kan ta kampen mot Red Bull och hålla mästerskapet vid liv.
LÄS MER: ”Jag är här för att vinna” – Poängsättaren Leclerc är ivrig att fördriva ”frustrerande” Singapore-minnen på söndag
Charles Leclerc, 1:49.412, 1:49.412
”Med varierande banförhållanden hela tiden var det ett knepigt men spännande kval. Vi var väldigt snabba på Intermediates i Q1 och Q2, men var sedan tvungna att börja om från noll på slicks i Q3. Det fanns några fuktiga fläckar av asfalt här och där och man var verkligen tvungen att anpassa sig till banans utveckling.
”Känslan i bilen har varit fantastisk hela helgen och jag ser fram emot att tävla här igen i morgon.”
Carlos Sainz, 4:e, 1:49.583
”Det var ett utmanande kval i dag, ett av säsongens tuffaste på grund av förhållandena och mängden trafik på en gatubana som denna.
”Jag tycker att vi gjorde ett hyfsat pass överlag, men det är frustrerande att se att en och en halv tiondel kostade oss fyra placeringar, särskilt efter att ha granskat mitt snabbaste varv, som såg väldigt bra ut för pole position fram till ett knäpp i kurva 16.
”Vi ska titta på det och kontrollera vad vi kunde ha gjort bättre, men nu måste vi fokusera på morgondagen. Vi kan fortfarande få ett mycket bra resultat härifrån och vi vet hur långa och händelserika de här Singapore-racen kan bli. Jag är redo att kämpa för allt.”
Laurent Mekies Racing Director
”Vår bil var mycket snabb idag, liksom våra förare, vilket är en mycket viktig faktor på en så unik bana som den här, särskilt i vad som hittills har varit en svår helg för alla med regn och extremt föränderliga banförhållanden. För teamet och förarna att fatta rätt beslut tillsammans i kvalet var särskilt knepigt på grund av de riktigt förrädiska banförhållandena.
”Vi siktade på att få båda bilarna på första raden, men på det hela taget är detta ett viktigt resultat för teamet, tack vare ett tydligt tänkande mellan förarna och de som står på depåväggen, vilket är bra för alla och ger förarna självförtroende när de närmar sig det som kommer att bli ett mycket långt lopp.
”Det finns flera frågetecken inför morgondagens lopp eftersom vi, liksom alla team, inte har arbetat så mycket med racetempot, så vi kommer att vara mindre väl förberedda än vanligt. Faktum är att vi var tvungna att improvisera lite i kvalet, men just här hör det till spelet. Charles och Carlos gjorde ett mycket bra jobb med att hitta rätt tempo i många olika förhållanden och ikväll kommer vi att arbeta tillsammans och titta på alla möjliga scenarier.
”Jag tror också att vi idag inte såg det bästa våra rivaler kan göra, så inför morgondagen måste vi inte bara utföra vårt race perfekt, vi måste också hitta en takt under Grand Prixet som gör att vi kan vara med i kampen om segern.”

SINGAPORE, SINGAPORE – OKTOBER 01: Charles Leclerc från Monaco och Ferrari, som kvalificerade sig för pole position, firar i parc ferme under kvalet inför F1 Grand Prix of Singapore på Marina Bay Street Circuit den 01 oktober 2022 i Singapore, Singapore. (Foto: Mark Thompson/Getty Images,)

SINGAPORE, SINGAPORE – OKTOBER 01: Carlos Sainz från Spanien kör (55) Ferrari F1-75 på banan under kvalet inför F1 Grand Prix of Singapore på Marina Bay Street Circuit den 01 oktober 2022 i Singapore, Singapore. (Foto: Bryn Lennon – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

Red Bull
Verstappen hade sett elektrisk ut i de våta förhållandena och visste att han behövde vara på topp i kvalet för att ta kampen mot en extremt snabb Ferrari. Han gjorde precis det fram till Q3, då han verkade kämpa på den mjuka blandningen. Trots detta framhärdade han och var på väg att belönas med en hyfsad startplats – tills teamet kallade tillbaka honom till depån för att oroa sig för hans bränsleförbrukning. När det gäller Perez hade han varit där eller däromkring fram till sitt allra sista flygande varv då han lämnade allt på linjen för att ta en lysande andraplats.
Max Verstappen, 8:e, 1:51,395
”Vi kunde inte slutföra pushvarvet idag eftersom vi inte skulle ha haft tillräckligt med bränsle i bilen, det var ett misstag som vi inte såg komma under hela sessionen. Vi blev lite överraskade av det extra varvet i slutet, vi hade inte förväntat oss att behöva göra det. Jag var på väg mot ett bra varv när jag avbröt innan jag startade det sista varvet, det kunde ha blivit pole. I efterhand borde vi ha avslutat det näst sista varvet, i stället fick jag avbryta två varv, men efterhand är en bra sak. Vi får se vad vi kan göra imorgon men jag tror att det blir ett frustrerande lopp, att starta åttonde runt här liknar Monaco, det finns inte många omkörningsmöjligheter och det är riktigt svårt att köra om.”
Sergio Perez, 2:a, 1:49.434
”Jag tycker att vi har gjort ett gediget jobb idag, teamet gjorde bra samtal och vi lyckades få ett utmärkt resultat i slutändan. Jag är lite besviken över att vara så nära Charles på ett så långt varv, för det får en att tänka att jag kunde ha gjort det bättre på så många ställen, men samtidigt var det så knepigt där ute med förhållandena. Det var vår sämsta fredag för säsongen igår; vi hade ingen körsträcka och vi hade problem med inställningen också, så vi hade ingen koll på saker och ting, men vi gick tillbaka och gick igenom saker och ting och har kommit ut starkt. Jag kommer att försöka allt jag kan för att vinna i morgon, jag tror att starten kommer att vara väldigt viktig så jag kommer att försöka allt, men om det inte fungerar, jag har 61 varv kvar, så är det ett långt lopp framför oss, vi får se vad som händer.”
Christian Horner, teamchef
”Det var ett kval med många toppar och dalar. För det första har Checo gjort ett fantastiskt jobb, det här är hans första första första rad någonsin här och han kan köra bra därifrån. Han hade bra racetempo så förhoppningsvis får han en bra start och det ger oss en bra position. När det gäller Max så var banan på väg uppåt och vi antog att fem varv skulle vara det maximala vi kunde göra, men när vi kom fram till det flygande varvet var bränslet för nära gränsen. Istället för att starta från depåbanan valde vi att avbryta varvet, vilket var ett frustrerande beslut för Max och hela teamet. Det innebär att han hamnar på åttonde plats, men det är naturligtvis bättre än att starta från depån. Detta gör livet mycket svårare men vad vi har sett med bilarna den här säsongen är att man kan köra om, man kan inte ta något för givet, det finns mycket att spela för och vi är övertygade om att vi kan vända det i morgon.”

SINGAPORE, SINGAPORE – OKTOBER 01: Max Verstappen från Nederländerna kör (1) Oracle Red Bull Racing RB18 på banan under kvalet inför F1 Grand Prix of Singapore på Marina Bay Street Circuit den 01 oktober 2022 i Singapore, Singapore. (Foto: Clive Rose/Getty Images,)

SINGAPORE, SINGAPORE – OKTOBER 01: Andraplacerade Sergio Perez från Mexiko och Oracle Red Bull Racing tittar på i parc ferme under kvalet inför F1 Grand Prix of Singapore på Marina Bay Street Circuit den 01 oktober 2022 i Singapore, Singapore. (Foto: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

Mercedes
Mercedes kämpade i det våta FP3-sessionen och gjorde därför bra ifrån sig när de vände på steken inför kvalet. Hamilton var alltid uppe i skarpt läge på en bana som han brukar gå bra på, men Russell låg inte alltför långt bak vilket gjorde det överraskande när han föll i väggen i Q2 efter att bara ha kämpat för greppet. När Q3 kom igång hade Hamilton en chans att ta pole position, och han var den första föraren som verkligen fick de släta däcken att sjunga. Men han fick slut på gummi på sitt sista flygande varv och fick nöja sig med en tredje plats på gridden.
Lewis Hamilton, 3:a, 1:49.466
”Jag pressade så hårt och det var otroligt nära. Det var verkligen svårt att komma till en position där vi kunde slåss om förstaplatsen och jag hade helt enkelt inte tillräckligt med grepp på sista varvet. När vi kom hit visste vi inte hur nära vi kunde vara den här helgen. Vi visste att vi skulle vara starkare än i Monza, men vi visste inte exakt hur mycket. Trots det är jag tacksam över att få stå på andra raden i morgon. Och jag är tacksam mot teamet för att de fortsätter att driva på. Vi håller bara huvudet lågt och hoppas på en positiv dag i morgon.”
George Russell, 11:e, 1:54.012
”Jag kämpade med ett bromsrelaterat problem som pressade mig in i kurvorna. Greppet kändes bra, jag kunde bara inte komma runt några kurvor. Jag höll på att understyra iväg, vilket är så synd. Jag tror inte att vi hade varit bättre i Q3 på grund av det problemet. Vi har sett några indikationer i data och jag hoppas att vi kan lösa det till i morgon. Självklart är det en besvikelse för mig och hela teamet eftersom bilen såg stark ut här. Lewis var riktigt snabb, men tyvärr kunde jag inte få det att fungera. Det är fortfarande en uppmuntrande helg för oss på det hela taget, men självklart är vi här för att ta poäng och i slutändan är det här en kvalbana. Som tur är ser nedbrytningen hög ut och det kan bli ett race med två stopp i morgon.”
Toto Wolff, chef för Mercedes-Benz Motorsport
”Lewis var nära i dag och var bara fem hundradelar ifrån. Tyvärr hade han en liten låsning i kurva 16 och det kostade honom momentum under resten av varvet. Trots det tog han nästan pole position, det var en fantastisk insats. George hade bromsproblem med sin bil så tyvärr hade han inte rätt utrustning för att slåss om en topplacering och vi måste ta reda på vad orsaken är. Vi hoppades att helgen skulle gå bra eftersom våra simuleringar hade förutspått det och det speglar vår växande förståelse för bilen; generellt sett verkar det som om vi är på väg i rätt riktning, särskilt inför nästa år. Förhoppningsvis kan vi i morgon slåss om segern, men vi måste också hålla våra förväntningar i schack och maximera de möjligheter vi har under loppet.”
Andrew Shovlin, teknisk direktör för Trackside
”Det var en session som fick oss att hoppas ibland, men i slutändan var det frustrerande att se Lewis missa pole pole med bara 0,05 sekunder efter att ha varit snabb hela kvällen och George slogs ut i den andra sessionen, efter att ha kämpat med ett bromsproblem från början. Vi hade inget starkt sista träningspass och hade svårt att få in däcken i fönstret, men de ändringar vi gjorde inför kvalet verkade sätta oss på en hygglig plats och vårt tempo i mellantiden var starkt. Sättet banan torkar på här är ovanligt, de fuktiga förhållandena och bristen på vind gör att det är en ganska långsam process och det innebar att det var svårt att förutse när vi skulle få övergången till torka. Den längre körningen på slicks i slutet verkade ge en bra balans mellan att ha däcken i rätt fönster och tid att lära sig var greppet fanns; varvet såg väldigt bra ut men han tog en broms vid T16 vilket var tillräckligt för att vara skillnaden mellan pole och tredje plats. Det är fortfarande en rimlig position att starta från och vi har lite mer långkörningsarbete under våra bälten än de två bilarna framför oss. Så vi kommer att fortsätta att kämpa hårt för den första segern för säsongen.”

SINGAPORE, SINGAPORE – 01 OKTOBER: George Russell från Storbritannien kör (63) Mercedes AMG Petronas F1 Team W13 på banan under den sista träningen inför F1 Grand Prix of Singapore på Marina Bay Street Circuit den 01 oktober 2022 i Singapore, Singapore. (Foto: Bryn Lennon – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

SINGAPORE, SINGAPORE – 01 OKTOBER: Lewis Hamilton från Storbritannien kör (44) Mercedes AMG Petronas F1 Team W13 på banan under den sista träningen inför F1 Grand Prix of Singapore på Marina Bay Street Circuit den 01 oktober 2022 i Singapore, Singapore. (Foto: Mark Thompson/Getty Images,)

Alpine
Ocon hade problem med bromsarna och åkte överraskande ut i Q1, trots att han var bäst av de övriga under fredagens båda träningspass. Han kommer att ha allt att göra från P18 på startfältet, men Alonso är med i matchen efter att ha tagit en lysande femteplats. Han stod till och med på den tillfälliga pole positionen vid ett tillfälle och utmärkte sig i de torra förhållandena, men i slutändan kan han vara nöjd med ett mycket starkt resultat.
LÄS MER: Alonso är nöjd med P5 efter ett ”otroligt svårt” kval i Singapore men Ocon är nedstämd efter Q1-utgången
Esteban Ocon, 18:e, 1:56.337
”Det var ett svårt kval på min sida av garaget idag och jag är besviken över att åka ut i Q1, särskilt eftersom vi har haft stark fart hela helgen. Jag kände av ett problem med bromsarna, vilket försvårade vår session idag. Det positiva är att bilen är stark och målet är nu att använda den farten för att ta oss in i poängpositionerna i morgon. Det är svårt att köra om här, men som alltid kommer vi att trycka hårt för att säkra ett bra teamresultat.”
Fernando Alonso, 5:e, 1:49.966
”Att kvala in bland de fem bästa var ett bra resultat i dag och jag känner att vi maximerade de svåra förhållandena. Banan förändrades hela tiden och därför var man tvungen att gissa vad greppet skulle vara när man gick in i nästa kurva. Jag hade förtroende för bilen, vilket behövs på en gatubana som denna och det hjälpte mig att förstå förhållandena och veta när vi behövde byta till torra däck. Jag hoppas på ett okomplicerat race i morgon, men vi får se vad som händer med vädret. Vi är bara två platser från pallplatserna, så om vi håller oss fokuserade och har en ren start så kommer vi att vara i en stark position.”
Alan Permane, sportchef
”Vi har blandade känslor efter dagens kval med Fernando på femte plats och Esteban på artonde plats. Fernando genomförde ett lärobokssession, och han gjorde ett fantastiskt jobb på alla områden för att bygga upp ett stabilt resultat. Jag tror att ännu mer var möjligt men han gav allt och han har satt sig i en bra position inför morgondagens lopp. Esteban rapporterade ett bromsproblem på sitt sista pushvarv när banan började torka, så vi ska undersöka vad som hände där. Det är alltid en utmaning när ett kvalpass går från en fuktig till en torr bana, så beröm till hela teamet i dag för ett mycket välskött pass. Imorgon siktar vi på bra poäng från Fernando och även om vi vet att det kommer att bli svårt för Esteban eftersom omkörningar är svåra här, kommer vi att göra allt vi kan för att få honom i poängstrid.”

SINGAPORE, SINGAPORE – OKTOBER 01: Fernando Alonso från Spanien kör (14) Alpine F1 A522 Renault på banan under kvalet inför F1 Grand Prix of Singapore på Marina Bay Street Circuit den 01 oktober 2022 i Singapore, Singapore. (Foto av Clive Rose/Getty Images,)

SINGAPORE, SINGAPORE – OKTOBER 01: Esteban Ocon från Frankrike och Alpine F1 tittar på under den sista träningen inför F1 Grand Prix of Singapore på Marina Bay Street Circuit den 01 oktober 2022 i Singapore, Singapore. (Foto: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

McLaren
Norris körde det uppgraderade paketet medan Ricciardo inte gjorde det, men trots det såg australiensaren aldrig bekväm ut här och åkte ut vid första tillfället. Därmed fick Norris hålla flaggan för teamet och han tog sig hela vägen till Q3, även om han inte riktigt kunde pipa Alonsos Alpine. Med begränsad data tillgänglig från det våta FP3-sessionen kommer Norris inte att vara så förberedd med uppgraderingar som han skulle vilja inför loppet, men han har åtminstone en bra plats att slåss från.
Lando Norris, 6:e, 1:50.584
”Ett bra kval, även om det var väldigt tufft. Det var förmodligen de tuffaste förhållandena under hela säsongen. Det finns bara så fina gränser mellan att det går fel och att det går bra. Jag tycker att jag tog en bra, men rätt stor risk och det gav utdelning med en P6, vilket är bättre än vad vi förväntade oss. Svårt, utmanande, men väldigt nöjd med hur det gick idag. En bra position inför morgondagen och förhoppningsvis kan vi omvandla den till några bra poäng.”
Daniel Ricciardo, 17:e, 1:56.226
”Det är naturligtvis en besvikelse att vara ute i Q1, men om jag ska vara ärlig är det mer frustrerande att det inte kändes som samma bil som vi hade i morse. Jag vet att banan är lite torrare nu men den lilla förändringen i förhållandena gjorde oss i princip mycket mindre konkurrenskraftiga. Det är där det verkligen är så svårt att få en uppfattning om det. I morse var jag ganska bekväm med bilen, allt som allt, och till och med mitt första varv i Q1 kände jag mig bättre än vad jag gjorde i slutet när banan började torka. Det är uppenbarligen någonstans där vi missar, när banan blir bättre och vi inte riktigt kan köra med den. Så det är verkligen kostsamt och jag är mer besviken över det faktum än jag är över den totala positionen. Det var inga stora misstag eller något sådant, det var helt enkelt så att vi inte kunde gå tillräckligt snabbt genom kurvorna och göra det bästa av det. Vi får dock se vad som händer i morgon med strategin och vädret och gå vidare därifrån.”
James Key, teknisk direktör
”Utmanande förhållanden idag i Singapore. Den våta starten i FP3 var ett missat tillfälle att ta nästa steg med det nya aerodynamiska paketet som Lando använder och ytterligare förfina Daniels inställning. Vi kunde i alla fall få en titt på full prestanda på vått och intermediate.
”Kvalificeringen var något av en berg- och dalbana. Förhållandena var inte särskilt intuitiva, med en bana som verkade torr men våt på vissa ställen och som erbjöd en mycket fin linje mellan Inter- och Soft-däcken. Teamet var mycket tålmodigt och disciplinerat i sitt tillvägagångssätt, de skyndade sig inte utan bedömde situationen noggrant. Det gjorde att vi kunde använda däcktilldelningen väl och få en hygglig position i Q3 med Lando. Han gjorde ett utmärkt varv och det är bra att se att de uppdateringar som vi har tagit med oss här verkar ha en positiv inverkan. Tyvärr kunde Daniel inte riktigt ta sig ut ur Q1 i den inledande, trånga perioden när det var svårt att få in däcken i rätt fönster. Han var kapabel att gå vidare och jag är säker på att han kommer att kämpa sig uppåt i morgon.”

SINGAPORE, SINGAPORE – OKTOBER 01: Den sjuttondeplacerade kvalföraren Daniel Ricciardo från Australien och McLaren vägs i FIA-garaget under kvalet inför F1 Grand Prix of Singapore på Marina Bay Street Circuit den 01 oktober 2022 i Singapore, Singapore. (Foto: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

SINGAPORE, SINGAPORE – OKTOBER 01: Daniel Ricciardo från Australien kör (3) McLaren MCL36 Mercedes på banan under sista träningen inför F1 Grand Prix of Singapore på Marina Bay Street Circuit den 01 oktober 2022 i Singapore, Singapore. (Foto: Clive Mason/Getty Images)

SINGAPORE, SINGAPORE – OKTOBER 01: Lando Norris från Storbritannien kör (4) McLaren MCL36 Mercedes på banan under den sista träningen inför F1 Grand Prix of Singapore på Marina Bay Street Circuit den 01 oktober 2022 i Singapore, Singapore. (Foto: Bryn Lennon – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

AlphaTauri
AlphaTauri lade sina eldsvådor bakom sig och fick båda bilarna i topp 10 för första gången på nio lopp. Sjunde och tionde plats är bra startplatser och för Gasly i synnerhet visar det att han fortsätter att bygga upp från Monza där han äntligen kom in i topp 10 efter fyra lopp med Q2-utgångar. De är bara en poäng bakom Haas i tabellen, så den första prioriteringen är att se till att de omvandlar bra startplatser till topp 10-placeringar för att försöka ta P7 i konstruktörsrankingen.
Pierre Gasly, 7:e, 1:51.211
”Det var väldigt roligt där ute i dag. Det var verkligen knepigt i varje session med de här förhållandena, vi gled runt överallt, men jag måste säga att jag är supernöjd med P7. Om man tittar på hur vår helg har gått hittills såg vi inte så bra ut, men tack vare regnet i kväll blev vår dag mycket bättre. Vi vet hur viktig din startposition är här i Singapore, så att ligga på P7 är verkligen positivt, med Lando och Fernando precis framför oss, så vi får se vad vi kan göra därifrån. Jag tror att vi har en stor möjlighet i morgon att ta poäng med båda bilarna, så vi måste utnyttja detta för att hjälpa till i vår kamp om mästerskapet, och vi har sett i dag att vi kan göra bra ifrån oss i dessa svåra förhållanden så jag hoppas på mer regn.”
Yuki Tsunoda, 10:e, 1:51.983
”Jag är glad att vi startar i morgon i topp 10. Jag tycker att det var en riktigt bra återhämtning från FP3 och vi trodde att det skulle bli riktigt svårt att komma till Q3, så jag är nöjd med dagen. Jag visste alltid att kvalet skulle bli tufft här fysiskt, både för mig och teamet, och förhållandena gjorde det ännu svårare, men alla gjorde ett riktigt bra jobb och det är positivt att ha båda bilarna där uppe i Quali. Det är lite synd att jag startade Q3 på inters, för jag tror att jag med ytterligare ett varv på slicks kunde ha fortsatt att förbättra mig, men allt handlar om erfarenhet och jag kommer att lära mig av det här. Vi tittar nu på loppet, det verkar vara lite svalare igen i morgon, så förhoppningsvis hjälper det till och vi kan få ihop allt och avsluta med båda bilarna i poängen.”
Jody Egginton, teknisk direktör
”Idag har varit ganska lyckad. Bilen fungerade ganska bra på det våta däcket tidigt i FP3 och sedan på Inters senare. I Quali beslutade vi sedan att byta till den mjukaste blandningen ganska tidigt och det fungerade ganska bra för oss och vi lyckades få två någorlunda balanserade bilar genom Quali och kämpade hela vägen till Q3 med båda förarna. Pierre fick ut det mesta av paketet i dag. Med Yuki ville vi ta en liten titt med honom i början av Q3 på Interns, vilket kostade honom ett varv på det torra däcket och i slutändan tror jag att om vi hade haft det extra varvet i slutet hade han kanske kunnat förbättra sig lite mer, men det är så det ibland fungerar i dessa svåra sessioner. När det gäller vad vi förväntar oss i loppet var vår fart på torrt under fredagen inte så bra som vi förväntade oss, men vi har förbättrat bilen sedan dess, så för oss skulle det inte vara något problem om förhållandena är blandade. Om så var fallet skulle vi behöva navigera mellan de tre däcktyperna, vilket skulle kunna blanda upp saker och ting lite och förhoppningsvis komma till vår fördel. Vi har båda bilarna som startar i starka positioner och målet är poäng i morgon.”

SINGAPORE, SINGAPORE – OKTOBER 01: Yuki Tsunoda från Japan kör (22) Scuderia AlphaTauri AT03 under sista träningen inför F1 Grand Prix of Singapore på Marina Bay Street Circuit den 01 oktober 2022 i Singapore, Singapore. (Foto: Clive Mason/Getty Images)

SINGAPORE, SINGAPORE – OKTOBER 01: Pierre Gasly från Frankrike kör (10) Scuderia AlphaTauri AT03 på banan under den sista träningen inför F1 Grand Prix of Singapore på Marina Bay Street Circuit den 01 oktober 2022 i Singapore, Singapore. (Foto: Mark Thompson/Getty Images,)

Haas
Båda Haas-förarna gjorde misstag i sina inledande körningar i Q1, vilket gjorde att de inte fick några varvtider när banan förbättrades. De levererade med sista försök att komma till Q2, men Schumacher kunde inte upprepa tricket och slutade på 13:e plats. Magnussen kom dock in i topp 10 med ett bra varv och har sett ganska bekväm ut här från första början. Han jagar sin första poängplats sedan Silverstone i morgon.
Kevin Magnussen, 9:e, 1:51.573
”Det har sett positivt ut hela helgen men inte så här positivt. P9 var lite mer än vad vi förväntade oss men det är bra eftersom kvalet i Singapore är väldigt viktigt. Jag är superglad att vi fick ett bra resultat här och teamet gjorde ett fantastiskt jobb. Min nya tävlingsingenjör, Mark Slade, gjorde ett fantastiskt jobb när han kom tillbaka efter en tid utan att köra bil som tävlingsingenjör och han var felfri. I slutet, i Q3, sa jag till teamet att jag inte visste vad vi skulle göra och att vi skulle fatta ett beslut, och de fattade helt rätt beslut. Det var fantastiskt att bara kunna lägga allt ansvar på dem och de klarade det.”
Mick Schumacher, 13:e, 1:54.370
”Jag tycker att vi överlag verkligen kände ett stort steg framåt jämfört med igår och vi hade en bra känsla i FP3. Inför kvalet torkade det tyvärr ut lite mer än vad jag hade hoppats på. På det sista varvet överkokade jag däcken när jag gick in i den andra sektorn, så kanske var vissa verktyg som jag använde helt enkelt inte rätt för förhållandena, så bakdäcken rörde sig mycket och jag tog inte upp den tid som jag ville. Jag är nöjd med känslan och förbättringen och det arbete som teamet och jag har gjort. Om det regnar i morgon finns det definitivt chanser eftersom vår bil är stark på vått underlag, så låt oss göra regndansen och hoppas att det kommer några droppar.”
Guenther Steiner, teamchef
”Det är en mycket lycklig dag idag. Teamet gjorde sitt bästa under mycket svåra omständigheter med den våta banan, och varje beslut var nästan perfekt. Alla gjorde ett bra jobb – ingenjörerna, mekanikerna, strategerna och förarna naturligtvis – det var en mycket bra dag. Detta ger oss en bra position i morgon för att få poäng eftersom det är en svår bana att köra om på, och om du börjar där har du en chans. Självklart är AlphaTauris nära oss också – en ligger framför och den andra bakom – men det är möjligt att få några poäng i morgon med båda bilarna.”

SINGAPORE, SINGAPORE – OKTOBER 01: Mick Schumacher från Tyskland kör (47) Haas F1 VF-22 Ferrari på banan under den sista träningen inför F1 Grand Prix of Singapore på Marina Bay Street Circuit den 01 oktober 2022 i Singapore, Singapore. (Foto: Bryn Lennon – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

SINGAPORE, SINGAPORE – OKTOBER 01: Kevin Magnussen från Danmark kör (20) Haas F1 VF-22 Ferrari på banan under sista träningen inför F1 Grand Prix of Singapore på Marina Bay Street Circuit den 01 oktober 2022 i Singapore, Singapore. (Foto: Bryn Lennon – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

Aston Martin
Aston Martin-förarna kom båda till Q2 och bestämde sig för att vara modiga och var de första att skruva på de mjuka däcken. Det var till ingen nytta – Stroll körde brett in i den fuktiga delen av banan vilket kostade honom däcktemperaturen, och sedan gjorde Vettel detsamma på sitt sista flygande varv. Risken lönade sig inte, men de försökte i alla fall och de är inte helt borta från poängen från dessa startplatser i startfältet.
Sebastian Vettel, 14:e, 1:54.380
”Jag tror att det i efterhand är lätt att säga att vi bytte till torra däck för tidigt, men det var väldigt nära ögat. Vi diskuterade det och fattade beslutet tillsammans och kanske borde jag ha litat lite mer på mina instinkter. När jag körde på de mjuka däcken i slutskedet av Q2 var jag tvungen att verkligen attackera på de torra delarna av varvet. Jag hade en låsning tidigt på varvet, men jag tror att den sista delen av varvet ändå var för våt. Till morgondagen skulle det vara bra med lite mer regn för att blanda upp saker och ting igen, men jag tror att vi har ganska bra racetempo så vi kommer att göra vårt bästa för att utmana om poängplaceringar.”
Lance Stroll, 12:e, 1:54.211
”Att byta till slicks i Q2 var en chansning idag, men det såg ut att bli rätt beslut. Jag låste dock i kurva 16, där det fortfarande var blött, efter att ha varit en sekund över mitt tidigare bästa. Jag tror fortfarande att det var rätt att göra. Det är alltid en utmaning i dessa förhållanden, där du måste bedöma hur mycket grepp det kommer att finnas i kurvan innan du kommer dit, särskilt med delar av banan som har en annan yta än andra sektioner. Vi har bra fart för att kunna utmana om poäng i morgon och jag är övertygad om att vi kommer att vara med i mixen för topp 10.”
Mike Krack, teamchef
”Efter skyfall tidigare på eftermiddagen var banan fortfarande fuktig på vissa ställen när kvalet startade klockan 21.00. På Intermediates var vi 11:e och 13:e i Q1, och efter att ha diskuterat saken med våra förare monterade vi Soft i slutet av Q2. [ie, dry] däck på båda bilarna. Tyvärr körde Sebastian rakt in i kurva sju på sitt snabba varv och kvalade därmed in på 14:e plats, och Lance misslyckades med nöd och näppe med att ta sig till Q3 och slutade på 12:e plats. Imorgon kommer vi att försöka kämpa för poäng.”

SINGAPORE, SINGAPORE – OKTOBER 01: Den tolfte kvalföraren Lance Stroll från Kanada och Aston Martin F1 Team vägs i FIA-garaget under kvalet inför F1 Grand Prix of Singapore på Marina Bay Street Circuit den 01 oktober 2022 i Singapore, Singapore. (Foto: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

SINGAPORE, SINGAPORE – OKTOBER 01: Sebastian Vettel från Tyskland kör (5) Aston Martin AMR22 Mercedes på banan under sista träningen inför F1 Grand Prix of Singapore på Marina Bay Street Circuit den 01 oktober 2022 i Singapore, Singapore. (Foto: Clive Rose/Getty Images,)

Alfa Romeo
Det gick inte för Bottas, som såg stark ut på torrt under gårdagen men som inte kunde hålla samma tempo när regnet föll. Zhou tog sig åtminstone till Q2 men kunde inte gå längre, trots att han var den tredje bilen efter Aston Martin-paret som satsade och testade de slicksäkra däcken. Han låg ändå på 15:e plats så han förlorade inte, men kunde helt enkelt inte hitta det startfält som krävdes för att se till att satsningen lönade sig.
FAKTA OCH STATISTIK: Leclerc har flest poles för en Ferrari-förare under en säsong sedan 2001.
Valtteri Bottas, 16:e, 1:56.083
”Vi såg bra ut i torrt väder, så att åka ut i Q1 är en besvikelse. Förhållandena var ganska knepiga, banan förändrades hela tiden med fläckar av torrt och vått, men i slutändan hade vi ganska otur med timingen: Jag var bland de första som tog flaggan och på sista varvet började mina däck att gå sönder. Vi hade planerat att köra hela Q1 på en uppsättning inters och det var svårt att avgöra om vi skulle stanna: när vi insåg vad som hände var det för sent att ställa in, så vi kunde inte förbättra oss när banan var som bäst. Att starta på 16:e plats kommer att bli en utmaning, särskilt eftersom det här är den näst svåraste banan att köra om på, men man vet aldrig – det här är Singapore, allt kan hända och jag tror på mirakel!”
Zhou Guanyu, 15:e, 1:55,518
”På det hela taget kan jag vara ganska nöjd med hur det har gått hittills under helgen, med tanke på att det är första gången jag är i Singapore; även om jag känner att vi kunde ha gjort lite mer i kvalet har jag njutit av att köra här hittills. Jag var ganska nöjd med Q1, medan Q2 tvärtom har varit lite frustrerande från min sida. På mitt första flygande varv var jag tvungen att sakta ner på grund av en gul flagga, och jag satte min varvtid på det andra pushvarvet. Sedan bestämde vi oss för att ta en chansning och byta till slicks för att försöka komma in i Q3, men tyvärr fanns det inget grepp och jag kunde inte förbättra mig mer. Jag tror att vi med inters kunde ha haft en chans att komma in bland de tio bästa idag. Vi får se hur vädret blir i morgon, vi verkar ha en bra bil i torra förhållanden och dessutom kan allt hända här. Vi behöll momentumet från Monza till Singapore även om banorna har en helt annan layout och det är jag glad för.”
Frédéric Vasseur, teamchef
”Det här resultatet är inte vad vi förväntade oss utifrån den goda prestation vi visade i fredags, men i slutändan kunde vi inte få ut samma tempo i dagens förhållanden. Den våta banan passade inte riktigt för oss och det fanns också lite otur för oss: Valtteri verkade ha farten för att ta sig igenom Q1, men hans däck tappade prestanda precis när banan blev som bäst. Zhou gjorde en riktigt bra insats i Q1, men till slut var 15:e plats förmodligen så bra som vi kunde ha hoppats på ikväll. Att ta igen mark blir inte det lättaste: det här är inte en bana där du kan köra om lätt, så vi måste jobba ännu hårdare. Vi vet att vårt tempo på torrt underlag inte var dåligt, så vi kan fortfarande hoppas på att kunna attackera i morgon. Om det skulle bli vått kan allt hända och vi måste utnyttja varje tillfälle.”

SINGAPORE, SINGAPORE – OKTOBER 01: Zhou Guanyu från Kina kör (24) Alfa Romeo F1 C42 Ferrari på banan under den sista träningen inför F1 Grand Prix of Singapore på Marina Bay Street Circuit den 01 oktober 2022 i Singapore, Singapore. (Foto: Clive Mason/Getty Images)

SINGAPORE, SINGAPORE – OKTOBER 01: Valtteri Bottas från Finland kör (77) Alfa Romeo F1 C42 Ferrari på banan under den sista träningen inför F1 Grand Prix of Singapore på Marina Bay Street Circuit den 01 oktober 2022 i Singapore, Singapore. (Foto: Bryn Lennon – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

Williams
Det gick inte för Williams, som fick se båda förarna falla ut i Q1. Albon presterade ändå beundransvärt när han återvände till spel, och överglänste sin teamkollega med en halv sekund. Men från den bakre raden i startfältet behöver de ett kaotiskt lopp om de vill avancera framåt i morgon.
Nicholas Latifi, 20:e, 1:57.532
”Vi kämpar med farten hittills i helgen i både torra och våta förhållanden. När vi kom till den här helgen visste vi att det skulle bli svårt för oss som team eftersom banan är en av de minst lämpade för vårt paket. Vi hoppades att regnet skulle göra lite skillnad idag som det har gjort tidigare. Tyvärr fick vi inte de rätta känslorna och reaktionerna i bilen som vi vet att vi måste ha för att vara konkurrenskraftiga på vått underlag. Om man tar bort tidtabellerna är det fortfarande en spännande bana att köra i båda förhållandena. Vi får se vad morgondagen bjuder på och försöka dra nytta av alla möjligheter.”
Alex Albon, 19:e, 1:56.985
”Det var ett knepigt kval idag. Våttan brukar normalt lugna ner saker och ting, men den här banan är så varm och däcken är så varma, så det är svårt att hantera däcken. Vi var ganska hårda mot däcken och kämpade med överhettning, liksom med downforce, och när banan torkar ut på våtdäck är det svårt att inte glida överallt. Det var definitivt ett frustrerande kval, men jag tycker att vår långkörningstakt i FP2 faktiskt var ganska rimlig, så vi ska hitta ett sätt att komma upp i den takten igen inför racet. Jag känner mig så redo som möjligt inför morgondagen så vi får se vad vi kan göra.”
Dave Robson, chef för fordonsprestanda
”Vi får inte så mycket våtkörning i Singapore, men idag hade vi två mycket olika våtpass. Även om det kraftiga regnet slutade ganska tidigt, torkade inte banan tillräckligt för slicks på länge, vilket gjorde hanteringen av mellandäck knepig. Vi var någorlunda nöjda i FP3, men i de torrare förhållandena i Q1 kämpade vi mer. Båda bilarna gjorde depåstopp för nya interdäck och det var förmodligen rätt val för oss, men vi kunde inte fullfölja två varv på de nya uppsättningarna utan att överhetta däcken. Vi hoppades att förhållandena skulle ge oss en möjlighet i kväll, men vi kunde inte hitta en lämplig differentiering idag.
”Vädret kan fortfarande vara ett problem i morgon och vi har en bra uppsättning däck tillgängliga för att täcka de flesta eventualiteter. Loppet är alltid långt och slitsamt i Marina Bay och därför finns det mycket kvar att spela för den här helgen och det kommer att vara vårt huvudfokus ikväll.”

SINGAPORE, SINGAPORE – OKTOBER 01: Den nittondeplacerade kvalföraren Alexander Albon från Thailand och Williams vägs i FIA-garaget under kvalet inför F1 Grand Prix of Singapore på Marina Bay Street Circuit den 01 oktober 2022 i Singapore, Singapore. (Foto: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

SINGAPORE, SINGAPORE – OKTOBER 01: Nicholas Latifi från Kanada kör (6) Williams FW44 Mercedes på banan under sista träningen inför F1 Grand Prix of Singapore på Marina Bay Street Circuit den 01 oktober 2022 i Singapore, Singapore. (Foto: Bryn Lennon – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

Pirelli
”Om det förblir torrt bör den bästa strategin för Singapores Grand Prix vara en one-stopper. Detta skulle kunna innebära att man startar på P Zero Yellow mediumdäcken och kör dem fram till mellan varv 22 och 28, innan man går över till P Zero White harddäck fram till flaggan. Ett alternativ skulle vara att köra på P Zero Red soft i mellan 18 och 24 varv efter starten, innan man byter till hard. Det finns ett antal välkända externa faktorer som ofta påverkar strategin i Singapore: varje lopp som hållits på Marina Bay har haft minst en säkerhetsbil, medan dagens lopp också visade hur vädret utgör ett frågetecken för morgondagen. Det finns fortfarande risk för kraftiga regnskurar, som är mycket svårare att förutsäga än vid andra lopp i mästerskapet.”
HIGHLIGHTS: Se hur Leclerc tar pole i ett spännande kval i Singapore