Red Bull
Verstappen fick en bra start på mjukdäck och hade inga problem i de första kurvorna och han klarade sin första stint perfekt. Perez gjorde också bra ifrån sig. Han trakasserade både Hamilton och Russell och slutade på tredje plats. Båda var tvungna att gå i depå relativt tidigt för att bli av med softs, men Perez stopp var långsamt vilket innebar att han inte kunde komma i närheten av att underskrida Hamilton. Därifrån kunde båda förarna hantera sina mediums, behövde inget andra stopp och kom hem för en dubbel pallplats. Verstappen har nu slagit rekordet för raka segrar under en säsong på en dominant dag för holländaren.
Max Verstappen, 1:a
”Den första stinten av loppet var kritisk idag och vi lyckades hålla oss i ledningen efter första kurvan. Vi hade uppenbarligen en annan strategi än bilarna runt omkring oss och vi var tvungna att ta hand om våra däck mycket. Vi hade ganska bra fart på det mjuka däcket även om det slits lite mer, vi körde sedan medium till slutet. Att vinna 14 lopp på en säsong är otroligt, vi har ett fantastiskt år som team och det är det viktigaste. Vi fortsätter att trycka på och vill vinna så många lopp som möjligt, det är verkligen speciellt vad vi alla åstadkommer tillsammans i år.”
Sergio Perez, 3:e
”Det känns bra att vara på pallen men jag ville ha mer idag, jag är lite besviken. Vi kunde definitivt ha blivit tvåa men vi hade ett dåligt depåstopp, vilket verkligen hindrade oss från att göra underkurvan och komma närmare Lewis. Det hårda däcket fungerade inte för honom till en början, men när han väl fick igång dem så fungerade det inte för mig, sedan tittade jag efter mina däck och det fanns inget mer i dem. Vi hade planerat att göra ett lopp med två stopp men nedbrytningen var bättre än väntat. Det här stället är otroligt, det är en fantastisk publik här och jag kommer aldrig att glömma de här stunderna på grund av folket. Det är definitivt, om inte den bästa, så en av de bästa publiksiffrorna i Formel 1 – jag är mycket privilegierad över att ha detta stöd. Jag vill bara gå och vinna de två kommande loppen nu, vi har haft farten i de senaste loppen, så nu vill jag bara få ihop allt, kapa de små problemen och då tror jag att vi kan göra det.”
Christian Horner, teamchef
”Båda förarna var oklanderliga idag och vi hade helt rätt strategi. De mjuka och mediumdäcken var definitivt de snabbaste. Efter båda förarnas första depåstopp såg vi att däcken var i riktigt bra skick så det var en självklarhet att sätta på mediums. Checo hade lite problem med sitt pitstop, men hans återhämtning var fenomenal och att se båda förarna på pallen är otroligt. Vi är nöjda med att vi gjorde rätt i dag och naturligtvis var Max verkligen anmärkningsvärd. Ärligt talat tävlar Max på en annan nivå, han har höjt ribban så högt hela säsongen och att slå rekordet med 14 tävlingsvinster är extraordinärt, särskilt med ett par lopp kvar att köra. Han förtjänar alla lovord som kommer hans väg och hans körning i dag visar hans mognad och förmåga att läsa ett lopp och kontrollera det på ett mycket övertygande sätt.”

MEXICO CITY, MEXICO – 30 OKTOBER: Segraren Max Verstappen från Nederländerna och Oracle Red Bull Racing firar i parc ferme under F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 30 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Clive Mason – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 30 OKTOBER: Tredjeplacerade Sergio Perez från Mexiko och Oracle Red Bull Racing firar på podiet under F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 30 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Clive Mason – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 30 OKTOBER: Segraren Max Verstappen från Nederländerna och Oracle Red Bull Racing firar i parc ferme under F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 30 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Clive Mason – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

Mercedes
Hamilton lyckades plocka bort sin teamkollega från linjen när Russell kom ut på bred front i kurva 2 och förlorade tid när han körde över kantstenarna. Därefter körde de tvåa och fyra, men på mediums mot Red Bulls softs. När Bulls var tvungna att gå i depå tidigt handlade det om hur mycket längre de kunde förlänga sin första stint, men Mercedes kallade in båda förarna relativt snart efteråt för det hårda däcket. Det visade sig vara fel däckblandning, eftersom satsningen att Red Bull skulle behöva göra två stopp efter att ha lagt på mediums visade sig vara ogrundad. Fortfarande ingen seger, men de kommer närmare.
Lewis Hamilton, 2:a
”Det var ett bra lopp för mig idag, även om vi i efterhand inte valde rätt däckstrategi. Att ändå vara så här nära Red Bull gör mig väldigt stolt över mitt team och jag är väldigt tacksam mot dem för det hårda arbete de har lagt ner för att fortsätta föra oss framåt. Race pace var generellt sett ganska bra, men vi var kompenserade på däcken under större delen av loppet. Kanske borde vi ha startat på det mjuka, men vi valde uppenbarligen det medium och tog sedan det hårda för att få ett stopp att fungera. Det såg ganska bra ut på första stinten, men sedan var Red Bull helt enkelt för snabb för oss – och vi hade den bättre däckstrategin i dag också. Grattis till Max till hans seger och det känns fantastiskt att vara tillbaka på podiet här i Mexiko. Vi kommer allt närmare fronten och vi kommer att fortsätta att trycka på. De senaste tävlingarna har vi tagit ett stort steg framåt med bilen och jag hoppas att vi fortsätter så här under de två sista tävlingarna.”
George Russell, 4:e
”Jag hade en bra start men förlorade två positioner på första varvet och vår strategi med medium – hard var inte rätt i efterhand. Jag kunde inte få det hårda däcket att fungera eftersom det helt enkelt inte fanns något grepp. Red Bull och Ferrari startade båda på softs och vi måste förstå varför de andra teamen valde softs eftersom det såg ut att vara rätt strategi för det här loppet. Så det är helt klart vår lärdom för idag, eftersom vi kanske hade kunnat komma närmare med samma strategi. Som team gör vi ändå framsteg och det är jag väldigt glad över. Jag är nyfiken på att se hur det går i Brasilien, även om jag inte tror att vi kommer att vara lika konkurrenskraftiga som i Mexiko, men det är ändå ett enormt positivt resultat från den här helgen och ett bra jobb av hela teamet.”
Toto Wolff, chef för Mercedes-Benz Motorsport
”Lewis och George gjorde ett fantastiskt jobb idag. Vi diskuterade om mjuk-hård var en genomförbar strategi, men vi hade inte riktigt mjuk-medium-strategin på vår radar inför loppet. Så vi gjorde bara fel idag i efterhand, men vi visade ändå en stark prestation och säkrade värdefulla poäng. Vår prestationsskillnad mot Red Bull i dag var liten och vi hade en bra marginal till Ferrari – vi måste dock vara försiktiga med att dra för snabba slutsatser om det sistnämnda och vänta för att se vad som händer i Brasilien. Våra mål är fortfarande att vinna ett lopp och slåss om andraplatsen i konstruktörsmästerskapet: vi vill visa att vår bil är snabb och hela teamet har lagt ner just så mycket arbete på att uppgradera bilen, det skulle vara fantastiskt för dem om vi kan göra det i något av de två sista återstående loppen i år.”
Andrew Shovlin, teknisk chef för Trackside
”Det är en märklig blandning av känslor efter en helg som denna; vi visar att vi gör framsteg med bilen och uppdateringen som vi tog med oss till Austin har helt klart gett ett bra steg i prestanda. Teamet i Brixworth kan också vara mycket nöjda med det arbete de hade gjort för att förbereda och optimera kraftenheten för vad som är en mycket svår bana, med tanke på höjden; detta har varit en av våra starkaste prestationer för säsongen, så det är tydligt att de har gjort ett bra jobb på den sidan. Vi kan inte heller klandra förarnas och hela teamets engagemang mot slutet av vad som har varit en mycket lång och mycket tuff säsong, även när det fortfarande inte räcker med att ge allt varje helg för att leverera en seger. Om vi kunde köra loppet igen skulle vi ha startat på det mjuka däcket; vi visste att ett mjukt-medium ett stopp var en möjlighet, men vi förväntade oss inte att det skulle vara riktigt så bekvämt. Vår strategi byggde på att deras mediumdäck skulle sjunka mot slutet av loppet, men det hände helt enkelt inte. Positivt är att vi har minskat gapet till Ferrari och vi kommer att fortsätta att jaga dem tills flaggan faller i Abu Dhabi. Så vi har två lopp kvar, några dagar att omgruppera oss innan sprintloppet i Brasilien och fortfarande mycket att jobba för.”

MEXICO CITY, MEXICO – 30 OKTOBER: George Russell från Storbritannien som kör (63) Mercedes AMG Petronas F1 Team W13 leder Carlos Sainz från Spanien som kör (55) Ferrari F1-75 på banan under F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 30 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Clive Mason – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 30 OKTOBER: Lewis Hamilton från Storbritannien och Mercedes, som kom tvåa, firar på podiet under F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 30 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Chris Graythen/Getty Images)

Ferrari
Det får bara inte bli så. Leclerc plockade bort Bottas från linjen, men därifrån var de i ett eget race – bekvämt före mittfältet, men långt ifrån Mercedes och Red Bulls tempo. Det var en förvånansvärt svag prestation från Scuderia, som fick se Mercedes äta upp sitt försprång i konstruktörsmästerskapet också.
Charles Leclerc, 6:e
”Det var ett ensamt lopp. Carlos och jag varvade tillsammans, för snabba för mittfältet men för långsamma för de främsta. Vi höll oss till vår strategi, fokuserade på oss själva och fick ut det mesta av vårt paket, men vi var helt enkelt för långt ifrån och vi måste förstå varför så att vi kan arbeta på att vara mer konsekventa. Som alltid var det fantastiskt att se så många fans runt banan i Mexico City och att känna deras passion.”
Carlos Sainz, 5:e
”Idag gjorde vi allt vi kunde för att få bästa möjliga resultat, men tyvärr fanns inte farten där, så P5 var det högsta vi kunde sikta på. Från min sida hade jag, trots helhetsbilden, ett bra lopp och känslan i bilen var positiv den här helgen. Vi ska försöka bygga vidare på det inför Brasilien och se till att vi är redo för de två sista tävlingarna.”
Mattia Binotto, teamchef
”Det var en mycket svår helg för oss och det var tydligt att vi kämpade redan igår i kvalet och det accentuerades ännu mer i dagens lopp. Det finns mycket som måste förbättras, men när man står inför en svår helg som denna är det viktigt att ta hem bilarna och plocka så många poäng som möjligt. Charles och Carlos gjorde det bästa de kunde och sättet de tog sig an de första kurvorna efter starten var exemplariskt. Det är oerhört viktigt att vi förbättrar oss under de två sista tävlingarna så att vi kan avsluta säsongen på bästa sätt.”

MEXICO CITY, MEXICO – 30 OKTOBER: Charles Leclerc från Monaco och Ferrari förbereder sig för att köra på startlinjen under F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 30 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 30 OKTOBER: Carlos Sainz från Spanien kör (55) Ferrari F1-75 på banan under F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 30 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Chris Graythen/Getty Images)

McLaren
Norris förlorade två platser från linjen och följde sedan strategin för de andra runtomkring honom för att komma hem i poängen. Men Ricciardo hade ett mycket intressantare lopp, då han körde den näst längsta stinten av alla på mediums för att kunna sätta på softs under sin andra stint. Han var snabb, men en kollision med Tsunoda som kämpade om en position gav honom ett 10-sekunders tidsstraff. Oroat satte han igång med att plocka bort Bottas och båda Alpine-bilarna för att stiga till sjunde plats och tog sedan tillräckligt med tid på Ocon för att behålla platsen när straffet var utdömt.
Lando Norris, 9:e
”Det var ett bra lopp i dag. Jag tappade några platser i början. Det var ingen dålig start, men det var inte den bästa, och det är en lång sträcka ner till kurva ett. Jag var tvungen att boxa när jag gjorde det för att täcka Yuki, jag gick på de hårda däcken men det var inte de däcken jag skulle ha! Jag förlorade mycket tid jämfört med Daniel som gick på de mjuka däcken, vilket var en mycket, mycket snabbare strategi i slutändan. Jag är ändå nöjd eftersom jag tycker att vi gjorde ett bra jobb och fick ut så mycket som möjligt av det vi kunde. Laget tog några bra poäng och vi överträffade Alpine, vilket är målet. Vi kommer att åka tillbaka till fabriken för att arbeta hårt inför Brasilien om två veckor.”
Daniel Ricciardo, 7:e
”Det var en berg- och dalbana av ett lopp. I slutändan är jag nöjd. Jag önskar att det var mer av ett jämnt lopp när det gäller att du aldrig vill ha kontakt och du vill aldrig få ett straff. Så det är ett litet moln över vad som annars var en bra dag, men i slutändan ändrade det ändå inte resultatet för oss.
”Jag tycker att straffet var mer än tillräckligt. Jag såg en repris och jag tar fortfarande huvuddelen av ansvaret, men det är inte så att jag kom in i sidled och låste mig, jag var bara där. Allt han behövde göra var att bara missa spetsen lite grann så skulle vi båda komma igenom den hörnan. Jag tar det, men jag tror inte att det är något jag behöver slå mig själv för. Jag var ganska nere när Tom [Stallard] kom på radion och berättade att jag hade ett 10-sekundersstraff eftersom det var det enda loppet där vi hade fart och jag hade en chans, men jag kände fortfarande att jag hade fart på Soft, så jag tog bara ner huvudet och fortsatte med det. Lando släppte förbi mig, så det gjorde att jag kunde fortsätta attackera, och när jag såg Alpines precis framför mig tänkte jag ”okej, det är game-on här”. Jag visste att om jag fortsatte George [Russell] bakom mig och inte förlorade de få sekunderna till den blå flaggan hade jag en verklig chans. Det var spänt under några varv – men sedan drog han in på det snabbaste varvet och det gav mig lite andrum. På det hela taget mycket nöjd och en stor eloge till teamet, särskilt till depåpersonalen för det 1,98 sekunder långa depåstoppet – det snabbaste för säsongen!”
Andreas Seidl, teamchef
”Det var en intensiv söndag för vårt team på Autódromo Hermanos Rodríguez. Efter att ha förlorat positioner i början fick vi tack vare ett fantastiskt jobb från förarna, utmärkta depåstopp och modiga strategibeslut tillbaka till en konkurrenskraftig position och slutade till slut på P7 och P9. Viktiga poäng i vår kamp med Alpine om fjärdeplatsen i konstruktörsmästerskapet.
”Ett särskilt omnämnande till Daniel – Dagens förare – som hade en mycket stark helg efter en tuff tid i Austin. Han har varit mer bekväm i bilen från första körningen här i Mexiko och gjorde en bra sista stint som i kombination med en aggressiv strategi gav ett imponerande resultat.
”Dessutom ännu ett fantastiskt jobb av depåteamet som gjorde de två snabbaste stoppen i loppet, där vårt stopp på 1,98 sekunder för Daniel var det snabbaste av alla team hittills under säsongen.
”Tack till hela teamet – de här på banan, på fabriken och våra kollegor på Mercedes HPP – för att ha producerat en pålitlig bil för dessa unika förhållanden och för att ha lyckats hantera ett mycket komplicerat lopp. Vi har en kort vila nu och sedan går vi återigen in i det sista dubbelheatet 2022.”

MEXICO CITY, MEXICO – 30 OKTOBER: Lando Norris från Storbritannien som kör (4) McLaren MCL36 Mercedes gör ett depåstopp under F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 30 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto av Mark Thompson/Getty Images )

MEXICO CITY, MEXICO – 30 OKTOBER: Lando Norris från Storbritannien och McLaren förbereder sig för att köra i garaget före F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 30 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 30 OKTOBER: Daniel Ricciardo från Australien och McLaren tittar på före F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 30 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

Alpine
Alpine var ett annat team som satsade på de hårda däcken under sin andra stint, men det visade sig inte vara den bästa vägen till flaggan. Båda förarna plockades bort av Ricciardo, innan värre skulle komma när Alonso stannade efter att en motorcylinder gav vika. Det skulle inte bli något för honom då tillförlitligheten återigen drabbade spanjoren, men Ocon slutade i alla fall i poängen.
Esteban Ocon, 8:e
”Det var ett tufft lopp för teamet i dag. Vi var på väg mot en viktig, dubbel poängplats innan Fernandos olyckliga avgång. Från min sida kämpade vi med kylningsproblem mot den senare halvan av loppet och vi var tvungna att hantera det, vilket innebar att vi inte kunde matcha McLarens tempo på slutet, och missade med knapp marginal att hinna ikapp Daniels. [Ricciardo] tidstraff. Vi kommer därifrån med några poäng, men vi måste se till att dessa problem inte inträffar igen om vi ska kunna hålla oss kvar på fjärde plats i mästerskapet.”
Fernando Alonso, DNF
”Tyvärr kunde vi inte slutföra loppet idag efter en stark start och bra stints, vilket innebar att vi såg ut att få några bra poäng. Jag kände mig väldigt snabb i båda stints, först på Mediums och sedan med Hard-däcken. Vi förlorade dock en cylinder i motorn med 18 varv kvar att köra, vilket till slut tvingade oss att stanna bilen trots våra bästa ansträngningar. Austin och Mexiko var två mycket bra helger för mig, och det är synd att vi inte tog de poäng vi förtjänade. Vi har två tävlingshelger kvar och vi måste se till att ta fler poäng i vår kamp om fjärdeplatsen.”
Otmar Szafnauer, teamchef
”Det här loppet skulle alltid bli en utmaning med de unika förhållandena i Mexico City och vi åker härifrån besvikna över att vi bara hade en bil som såg den rutiga flaggan. Tyvärr drabbades Fernando av ett cylinderfel på varv 52 och han var tvungen att klara sig på fem cylindrar – vilket innebar en betydande brist på kraft – för att försöka hålla sig inom poängen. Till slut var problemet inte hållbart och han var tvungen att lämna bilen. Esteban hade problem med kylningsproblem ganska tidigt i loppet, där han var tvungen att lyfta och köra iväg och därför offrade han en hel del varvtid. Han gjorde bra ifrån sig och tog hem bilen på åttonde plats och tog några värdefulla poäng för teamet. Vi vet att tillförlitligheten kommer att vara nyckeln i vår kamp om mästerskapet och det är något som har svikit oss efter att ha visat en så stark prestationsnivå i de senaste loppen. Jag är övertygad om att vi kan åtgärda dessa problem inför säsongens två sista lopp.”

MEXICO CITY, MEXICO – 30 OKTOBER: Fernando Alonso från Spanien kör (14) Alpine F1 A522 Renault på banan under F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 30 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Clive Mason – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 30 OKTOBER: Fernando Alonso från Spanien och Alpine F1 och Esteban Ocon från Frankrike och Alpine F1 vinkar till publiken under förarparaden före F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 30 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Jared C. Tilton/Getty Images)

Alfa Romeo
Bottas fick ingen drömstart men lyckades hålla sig kvar i topp 10 under den första stinten. Det var en överraskning när han satte på de hårda däcken i stället för de mjuka, men han lyckades få ut lite fart ur dem och hamnade i några underhållande slagsmål på mittfältet. Zhou hade likaså ett stabilt lopp, men när han startade längst ner i fältet kunde han inte riktigt komma upp tillräckligt högt för att utmana om poäng.
FAKTA OCH STATISTIK: Verstappen sätter nya säsongsrekord för poäng och segrar
Valtteri Bottas, 10:e
”Vi fick med oss en poäng från det här loppet och det är positivt, men vi förväntade oss mer idag. Det gick bra fram till den andra stinten: när vi bytte till det hårda däcket kunde vi helt enkelt inte få dem att fungera. Jag fick aldrig upp dem i temperatur och det var lite av en kamp fram till slutet. Vi trodde att det hårda däcket skulle vara ett bra tävlingsdäck, men så blev det inte. Det är synd eftersom vi i den första stinten var i takt med bilarna runt omkring oss, men vi har åtminstone något att visa upp idag och vi ökade vårt försprång i mästerskapet.”
Zhou Guanyu, 13:e
”Början av loppet var ganska kul och den förlängda stinten såg bra ut, men vi hamnade i trafiken efter depåstoppet och det äventyrade mitt lopp lite. Den andra delen av loppet var knepigare: att göra framsteg visade sig vara ganska svårt på den här banan, som naturligtvis inte är lätt, och det har definitivt varit en av de svåraste för mig som rookie att vänja mig vid. Jag var glad att se Valtteri få en poäng till teamet och jag hoppas att några av mina strider hjälpte till med detta. I allmänhet har vi i helgen varit konsekventa och vi gjorde ett steg uppåt: vi måste bara fortsätta att arbeta på våra tävlingsprestationer för att avsluta säsongen väl.”
Frédéric Vasseur, teamchef
”En poäng är alltid värdefull, särskilt när den gör det möjligt för oss att öka avståndet till våra mästerskapsrivaler. När vi startade på P6 och med den fart vi visade under hela helgen var förhoppningarna och förväntningarna förstås större, men i slutändan gick loppet inte riktigt vår väg. Vi verkade ha farten för att ligga i framkant av förföljarskaran, strax bakom de tre ledande teamen, under vår första stint, men vi kunde inte få ut det mesta av de hårda däcken efter Valtteris stopp och vi tappade sakta bort. Zhou körde på en alternativ strategi, men verkade också kämpa under den andra delen av loppet och kunde inte ta tillbaka de platser han hade innan stoppet. Vi kommer att analysera det här loppet och se vad som kan göras bättre; under tiden kommer vi att fortsätta att bygga på den fart vi visade på fredagen och lördagen och siktar på att få ut det mesta av säsongens två sista helger för att avsluta jobbet ordentligt.”

Alfa Romeos finske förare Valtteri Bottas tar en sväng när han tävlar under Formula One Mexico Grand Prix på Hermanos Rodriguez-racerbanan i Mexico City den 30 oktober 2022. (Foto: Alfredo ESTRELLA / AFP) (Foto: ALFREDO ESTRELLA/AFP via Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 30 OKTOBER: Zhou Guanyu från Kina kör (24) Alfa Romeo F1 C42 Ferrari på banan under F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 30 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

AlphaTauri
Tsunoda var den första föraren som åkte ut ur loppet, då han föll offer för en kollision med Ricciardo som skadade hans sidopod och framvinge. Den japanske föraren var inte särskilt nöjd när hans rival försökte skicka en på insidan och studsade upp och över McLarens framdäck innan han haltade tillbaka till depån och ut ur loppet. Gasly kämpade hårt men kom hem strax utanför poängen.
Pierre Gasly, 11:e
”Det är verkligen synd, men vi visste att det skulle bli svårt att starta från P14. Jag gav allt jag kunde i dag och vi var nära att sluta i topp 10. Om vi hade haft ett varv till tror jag att vi hade kunnat vara med. Atmosfären har varit vansinnig, som alltid i Mexiko, så det har varit fantastiskt, jag är bara besviken över att vi kom därifrån utan poäng.”
Yuki Tsunoda, DNF
”Det är så synd med dagens resultat. Min däckhantering hade varit riktigt bra i loppet fram till dess och jag kände mig säker i den sista stinten, så jag är väldigt besviken över att det slutade med ett så dumt misstag. Daniel körde en annan strategi och skulle lätt ha tagit sig förbi senare, så att en så erfaren förare försöker köra om i ett område där det helt enkelt inte är möjligt är så irriterande. Vi var nära att kunna sluta i poängen, som är så värdefulla för oss just nu. Det finns en del positiva saker att ta med sig från helgen, men för tillfället måste jag bara åka iväg och ställa om, för att sedan komma tillbaka starkare till Brasilien.”
Claudio Balestri, chefsingenjör – fordonsprestanda
”Eftersom våra två bilar stod nära varandra på startfältet i dag beslutade vi att starta med olika blandningar, med målet att maximera möjligheterna att ta poäng. Yuki startade på nya Softs och kunde genast ta några placeringar på första varvet, han var P11 mellan de två McLarens som båda var på Mediums, med Norris framför och Riccardo bakom. Yukis första stint var bra, han kunde producera jämna varvtider, hantera däck- och bromstemperaturer och däcken fungerade ordentligt under hela stinten. Under resten av loppet fortsatte han att kämpa mot de två McLarens, så i den andra stinten beslutade vi att montera Mediums och tempot var återigen bra, vilket gjorde att han kunde följa Norris och hålla sig framför Ricciardo. Ricciardo försökte dock köra om Yuki, vilket förstörde vår bil och vårt lopp. Kontakten gjorde att Yukis bil fick stora skador och vi var tvungna att utgå. Pierres lopp var lite annorlunda. I slutet av det första varvet hade han tappat några placeringar och låg på P17, på Mediums, bakom de två Aston som var långsammare än han. Under den första stinten kunde Pierre vinna en position genom att köra om Stroll, som körde på samma blandning, men under denna manöver fick han fem sekunders straff. Detta serverades vid vårt andra depåstopp och vårt lopp blev lite mer komplicerat. När han kom in på banan igen låg han bakom Albon. Pierres tempo med den mjuka blandningen var bra och vi kunde köra om honom och minska gapet till bilarna framför, som körde på olika strategier. Pierre slutade precis bakom Bottas, strax utanför poängen på P11. Det är synd, för farten var inte dålig i dag. Nu måste vi byta tankar till förberedelserna inför nästa lopp i Brasilien.”

MEXICO CITY, MEXICO – 30 OKTOBER: Yuki Tsunoda från Japan kör (22) Scuderia AlphaTauri AT03 på banan under F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 30 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto av Peter Fox/Getty Images )

MEXICO CITY, MEXICO – 30 OKTOBER: Pierre Gasly från Scuderia AlphaTauri och Frankrike på startlinjen under F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 30 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto av Peter Fox/Getty Images )

Aston Martin
Stroll fick en snabb start och tog sig upp fem platser till 15:e plats. Men sedan började han kämpa med sina däck och var tvungen att gå i depå först i fältet. Han kunde inte få sin andra uppsättning att räcka mycket längre, han fick gå i depå igen och kom hem i slutet av fältet. När det gäller Vettel fick han sina mjuka däck att räcka mycket längre än väntat i sin första stint, men det var förgäves i slutändan då han slutade strax före sin teamkollega.
Sebastian Vettel, 14:e
”På det hela taget var vi bara lite för långsamma i dag. I början av loppet kunde jag hålla fast vid bilarna framför mig, men sedan hade jag lite otur när jag blev sammanflätad med Yuki. [Tsunoda]. Hans bil var skadad och han kom tillbaka in på banan precis framför mig – jag förlorade för mycket tid och var ett lätt mål för de andra. Bilen kändes inte så bra och eftermiddagen var lite kämpig – men som tur var förlorade vi inte för mycket mark i kampen om sjätteplatsen i konstruktörsmästerskapet.”
Lance Stroll, 15:e
”Starten var fantastisk, det var definitivt tävlingens höjdpunkt. På väg med Pierre [Gasly]bromsade han sent, körde förbi mig men gav mig inget utrymme. Det hade dock inte förändrat vår dag om det inte hade hänt. Det var roliga stunder där ute när vi körde om andra bilar, men vi kämpade mycket med vårt tempo och däcken. Vi ska försöka förstå denna nedgång i prestanda och se hur vi kan göra framsteg för att maximera de två sista tävlingarna av säsongen.”
Mike Krack, teamchef
”Det här är ett lopp där du måste hantera bromsar och däck på ett skickligt sätt. Och trots att våra förare och ingenjörer gjorde sitt bästa för att göra just det, kunde vi aldrig riktigt dra nytta av det. Lance körde ännu ett typiskt laddat öppningsvarv och hoppade fem platser, och Sebastian var exakt och klinisk hela eftermiddagen – men han hade helt enkelt inte farten för att slåss mot en massa snabbare bilar. I kampen om sjätteplatsen i konstruktörsmästerskapet var detta en eftermiddag med skadebegränsning – vi kommer att återuppta kampen i Brasilien nästa månad.”

MEXICO CITY, MEXICO – 30 OKTOBER: Sebastian Vettel från Tyskland som kör (5) Aston Martin AMR22 Mercedes leder Lance Stroll från Kanada som kör (18) Aston Martin AMR22 Mercedes på banan under F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 30 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Clive Mason – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 30 OKTOBER: Alexander Albon från Thailand som kör (23) Williams FW44 Mercedes följer Lance Stroll från Kanada som kör (18) Aston Martin AMR22 Mercedes under F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 30 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

Haas
Magnussens dag fick inte den bästa starten, ett växellådsproblem på vägen till startfältet orsakade några stunder av panik innan teamet lyckades identifiera och lösa problemet. Haas delade sedan upp sina strategier, där Schumacher startade på mjuka och Magnussen på mediums. Men det var till ingen nytta, ingen av förarna kunde få ut tillräckligt med fart för att göra några större framsteg.
Kevin Magnussen, 17:e
”Vi hade helt enkelt ingen bra fart i dag. Jag hade medium och sedan mjukt däck på under loppet, vilket kunde ha gett oss några möjligheter, men vi var lite för långt ifrån för att verkligen göra mycket. Det finns så många möjligheter, vi tog poäng i det senaste loppet men idag är inte vad vi ville, så vi går vidare till nästa lopp.”
Mick Schumacher, 16:e
”Vi såg i FP3 att när banan blir kallare verkade det som om andra presterade lite bättre än vi. Vi visste att tempot fanns där igår men det fanns inte där idag, det var inget fel på strategin eller något i den bemärkelsen. Det var vårt tempo och vi måste leva med det i dag. Jag är säker på att i Brasilien kan det se väldigt annorlunda ut igen.”
Guenther Steiner, teamchef
”Idag hade vår bil helt enkelt inte farten och därför hamnade vi där vi hamnade. Förhoppningsvis passar Brasilien bättre för vår bil och vi kan komma tillbaka dit vi vill vara.”

MEXICO CITY, MEXICO – 30 OKTOBER: Mick Schumacher från Tyskland och Haas F1 tar på sig en mask före F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 30 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

Haas F1 Teams danske förare Kevin Magnussen kör i depåkörningen under Formel 1 Mexikos Grand Prix på racingbanan Hermanos Rodriguez i Mexico City den 30 oktober 2022. (Foto: CARLOS PEREZ GALLARDO / POOL / AFP) (Foto: CARLOS PEREZ GALLARDO/POOL/AFP via Getty Images)

Williams
Latifi har ett lugnt lopp längst bak i fältet, även om han var den förste att skruva på den hårda blandningen, vilket utlöste en kedjereaktion i resten av fältet. Albon var mer involverad och tog sig upp till 12:e plats, men han hade inte riktigt farten för att utmana om topp 10 på en dag där det bara var två avgångar.
Nicholas Latifi, 18:e
”Vi hade några bilskador tidigt i loppet, vilket bekräftades av teamet. I början verkade det inte så farligt men när loppet gick framåt verkade vår fart försämras. Vi måste se vad skadan specifikt var men tyvärr hade vi ingen fart idag. Till och med i slutet var jag två eller tre sekunder långsammare per varv på nya Soft-däck jämfört med folk på äldre Soft-däck. Överlag var det en mycket ensam dag men vi ska försöka studsa tillbaka i Brasilien.”
Alex Albon, 12:e
”Ärligt talat är jag riktigt nöjd med idag och det känns som att vårt tempo var relativt starkt jämfört med vad det var i fredags. Vi hade en knepig start så vi föll till 19:e plats och trots några avstängningar körde vi om alla andra, så jag tycker att det var ett bra race från oss. Det var ett termiskt lopp där den smutsiga luften gjorde bromsarna varma och sedan däcken varma, så vi gjorde bra ifrån oss med vår strategi att hitta luckorna med ren luft. Det var riktigt jämnt idag och jag känner mig bra med många positiva saker att ta med mig. Jag tror att vi blir bättre på att lösa svagheterna i bilen och på en bana som inte passar oss kunde vi ställa in bilen och konkurrera med dem runt omkring oss.”
Dave Robson, chef för fordonsprestanda
”Efter en frustrerande dag igår kan vi vara mycket nöjda med hur vi presterade idag. Att tävla i Mexico City är alltid en utmaning, men vi lyckades få bilen på en ganska bra plats så att den var lätt att hantera och hade bra fart i förhållande till våra konkurrenter.
”Vi pittade Nicholas tidigt för Hard-däcket men tyvärr var det ett dåligt däck idag och tillsammans med en del bilskador skadade det Nickys race. Vi kunde lämna Alex ute på sitt Medium-däck medan vi övervakade prestandan hos de bilar som startade loppet på Soft. När det blev klart att ett medium-mjuk-däck med ett stopp var möjligt kunde vi satsa på detta med Alex. Återigen körde han mycket bra och kämpade aggressivt med Gasly, Vettel, Zhou och Bottas. Att sluta så nära Alfa Romeo som kvalificerade sig som sexa, särskilt efter en knepig start, var mycket tillfredsställande men ger också en antydan om vad som kunde ha varit möjligt med en bättre startposition.
”Det har varit ett par hårda veckor med racing i USA och Mexiko, men vi kan vara nöjda med vad vi åstadkom och hur vi klarade av förhållandena.”

MEXICO CITY, MEXICO – 30 OKTOBER: Nicholas Latifi från Kanada kör (6) Williams FW44 Mercedes på banan under F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 30 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

MEXICO CITY, MEXICO – 30 OKTOBER: Nicholas Latifi från Kanada och Williams och Alexander Albon från Thailand och Williams vinkar till publiken under förarparaden före F1 Grand Prix of Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez den 30 oktober 2022 i Mexico City, Mexiko. (Foto: Jared C. Tilton/Getty Images)

Pirelli
Mario Isola, motorsportchef
”Att se hur alla tre blandningarna gav förarna och teamen chansen att närma sig loppet i ett slags strategiskt schackspel på banan och i depån är naturligtvis en källa till tillfredsställelse för oss. Det fanns olika strategier, som alla var baserade på individuella förmågor för att optimera däcken, med mediums som huvudperson och hårda och mjuka som också spelade en grundläggande roll och visade stark prestanda och begränsat slitage. Det hela kom att handla om en strategisk duell mellan de två team som hade lyckats få ut det mesta av däcken under hela helgen. Detta är särskilt betydelsefullt för oss, särskilt efter 15 intensiva dagar som omfattade två tester av 2023 års prototypdäck för att samla in data om både den hårda och den mjuka blandningen i Austin respektive Mexico City, samt kommentarerna från de verkliga stjärnorna – förarna – som visade entusiasm och verkligt engagemang när det gällde att analysera alla ämnen som dök upp, ända fram till fredagskvällen under det andra testet. Grattis till Red Bull och Max Verstappen för deras seger och ett nytt rekord på 14 segrar på en säsong, inför Mexikos unika publik.”
HIGHLIGHTS: Se när Verstappen dominerar och tar en historisk seger i 2022 års Grand Prix i Mexico City.