Under helgen väntas 440 000 tävlingsfans passera genom grindarna till Circuit of The Americas (COTA). Det är ett rekord för en anläggning som firar sin 10:e säsong i F1-kalendern och som har blivit en stor favorit bland förare och paddockpersonal.
Det är tydligt att intresset för F1 i USA har ökat under de senaste åren, och COTA och staden Austin har spelat sina respektive roller.
Den 5,513 km långa banan är en dröm för föraren och börjar med en 11-procentig stigning till kurva 1 – en vänstervridning med en topp som är svår att se och bedöma från cockpit.
Snart kommer du att svepa in i kurvorna 3-6, som påminner om utmaningen i Silverstones Maggots-Becketts-sekvens eller Suzukas episka Esses.
BRA VARV MOT BRA VARV: Texas med Max Verstappen och Sergio Perez
Längre fram ser kurvorna 12 till 15 ut att likna Hockenheims Motodrom. Banan kan bli väldigt bred på vissa ställen, vilket skapar möjlighet för förarna att ta flera linjer och det finns två DRS-zoner till råga på allt.

Tsunoda var angelägen om att förklara hur bred banan var här.

Det är en layout som har lett till spektakulära lopp under åren och som ger ett spektakel som ligger mitt i ett fullspäckat schema med några musikaliska artister från topplistan. Taylor Swift, Bruno Mars och Stevie Wonder har stått på scenen de senaste åren. I år är Green Day och Ed Sheeran på plats.
Det är ett helvete av ett evenemang, baserat i en stad som förtjänar sin titel som världens huvudstad för livemusik. Du skulle ha svårt att hitta ett dåligt liveframträdande i någon av de många barer eller restauranger som finns utspridda över hela staden.
Lokalbefolkningen omfamnar F1 och de tusentals besökare som tillfälligt sväller upp dess befolkning – och det ger en sprakande atmosfär. F1 blir snabbt det ämne man talar om när man pratar med en bartender eller servitörer på en restaurang. De är sugna på Formel 1.
LÄS MER: Spelodds för USA:s Grand Prix – Vilka är favoriterna till stjärnan i Austin?
När jag gick längs South Congress (precis över floden från centrala Austin) stötte jag på en blandning av fans som ville prata om tävlingshelgen. Ett par har kommit varje år sedan evenemanget startade 2012 – och i andra änden av spektrumet har de tagit med sig två vänner som kommer att uppleva F1 för första gången.

COTA är en bana som levererar på flera fronter

Även om Max Verstappen redan har förarmästerskapet i sina händer efter sin seger i Suzuka förra gången, var det fortfarande en stor uppståndelse när F1-folket kom in i paddocken på torsdagseftermiddagen.
Jag säger gick – men alla valde inte det alternativet. Daniel Ricciardo valde att anlända till häst, som du gör.
Red Bull har goda förutsättningar att avsluta sin nästan tio år långa väntan på ett konstruktörsmästerskap i helgen. Deras rivaler Ferrari måste överträffa dem med 19 poäng eller mer för att hålla kampen vid liv efter Austin.
LÄS MER: En titel kvar att vinna och en amerikansk förare på banan – 5 berättelser som vi ser fram emot inför USA:s GP.
Hur troligt är det? Jo Ferrari har lyckats med bedriften bara en gång i år, långt tillbaka i säsongens första lopp i Bahrain.

Verstappen har redan firat en titel – kommer Red Bull att göra dubbeln i helgen?

På annat håll kommer amerikanen Logan Sargeant att få sitt första smakprov på 2022-specifika F1-maskiner när han kör för Williams i FP1.
Jag träffade honom tidigare idag inför en genomgång med ingenjörerna och han var förväntansfull och otroligt avslappnad inför möjligheten. Om han presterar bra i helgen – och levererar i säsongens avslutande F2-race i Abu Dhabi – förstår jag att han är i bra form för att få en plats i racersätet tillsammans med Alex Albon nästa säsong.
TITTA: Återupplev den spännande striden mellan Verstappen och Hamilton i USA:s GP förra året.
Han är en av fem ersättare i FP1, med 2021 års Indycar-mästare Alex Palou som får sin första banvana i en F1-helg när han lånar Ricciardos McLaren, medan Theo Pourchaire – som tar en reservroll hos Alfa Romeo nästa säsong – är med för Valtteri Bottas.
Robert Shwartzman ersätter Charles Leclerc hos Ferrari, medan Antonio Giovinazzi – vars förhoppningar om att återvända till en F1-raceplats nästa år verkar minska – får den andra av två FP1-framträdanden i år hos Haas.

Sargeant kommer att få en chans att imponera på hemmaplan, eftersom det ännu inte har beslutats om en Williams-plats för 2023.

På tal om Haas så tillkännagav det amerikanska teamet ett nytt sponsoravtal i Austin, där de knyter ett avtal med Moneygram för nästa säsong i ett partnerskap som kommer att ge dem en betydande injektion av pengar och föra dem närmare budgettaket.
Haas har vänt ett hörn när det gäller prestationer i år, och även om deras form har avtagit när säsongen har gått framåt, fortsätter de att stärka organisationen i ett försök att ta större steg i framtiden.
Chefen Guenther Steiner menar att detta avtal tar dem ”till nästa nivå” och att pallplatser bör vara målet. Om de pengarna används på ett klokt sätt är det inte säkert att sådana höga mål är en önskedröm.
LÄS MER: Haas tecknar ett flerårigt avtal med ny titelsponsor för 2023